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イイね！
   
2015年10月17日

おそーい！

ディレチャレ予選のTA1　73.5




色々ダメすぎる～

とにかくアクセル踏めないんだよねぇ(・_・;)

おかげで最高速も126キロとか。おいおい昔のシケイン有りと変わってないじゃんｗ

やっぱり重さかな。以前に比べたら二人乗りしてるようなもんだもんね。

相殺しようと思ったら、ハッチとドア替えるしかないかなぁ。

車検通らんなるなぁ(-_-;)

ハンドル操作もパワステ有りなのにえらい重そう。

これパワステ外したらどうなるん・・・


色んな妄想が頭のなかでグルグル回る。

・・・

82後期ってステキよね。

・・・いやマテ

とりあえず電ドラだ！
ブログ一覧 | タカタ車載 | 日記
Posted at 2015/10/17 00:39:17

   

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この記事へのコメント

socu
2015年10月17日 11:11
年式によりますが、ドアもハッチもFRPで車検通りますよ

91後期は微妙ですが、82なら確実に通りますねぇ
やっぱりソレタボ？前期ソレイユなら710キロですしねw
コメントへの返答
2015年10月17日 12:18
えっそうなの？
古い車は安全基準が甘いってことですか？
前期ソレイユはドアも超軽いですからね(笑)
socu
2015年10月17日 12:28
連投です

H10年以降は側面衝突安全基準が適用されるので、FRPドアは通りませんね

ハッチは通るはずですが、純正のヒンジとキャッチがあることが条件ですよ

@アクリルウインドーも書類があるか、認証マークがあれば、改造申請で通りますよん

うちの走るクルマはどっちもFRPだらけなんで、かなり調べましたよ
コメントへの返答
2015年10月17日 18:27
ほーほー

色々あるんですねぇ。
結局軽く作るなら82が簡単ってことですね・・・

アクリルウインドーも素では通らないんだね。書類って何の？
判らんことだらけなんでオレも調べようかな。
seiun
2015年10月17日 12:51
窓はFRPはめ殺しなら車検行けますよ〜。
ゴア部分を切り飛ばして非ゴアと入れ替えたら大幅に軽くなりませんかね？
ソレイユベースで作る方が安いかも知れませんが…
コメントへの返答
2015年10月17日 18:29
ゴア切り飛ばして非ゴア？
91は全部ゴアだから、82から取ってくるってことですか？ｗ
ソレイユじゃなくてGTでも全然軽いっすね(；´∀｀)
seiun
2015年10月17日 18:43
あ、91は前期もゴアでしたね。
スープラと頭の中でごっちゃになってました(^^;;

82ベースにするだけで大分軽いっすね…
と、なると勝ちにいくなら82中期以降しか…
コメントへの返答
2015年10月17日 18:48
そうなんですよ(-_-;)

82が軽くて速いのはわかってるんですが、
見た目は91が好きなんですよ。これが大問題ｗ

あと、遅いと思われてる車で速かったら目立つでしょ？（笑）
ソレイユにグランツァ顔移植して
ソレンツァVにしよかｗ
白66
2015年10月18日 6:22
ソレイユにしてもグランツァにしてもルフレカラットにしても、見る人が見たら、ミラージュなんですよ。（笑）
コメントへの返答
2015年10月18日 10:12
そんなバカな（笑）
おかだいち
2015年10月18日 14:49
ファイナルが低いのか、タービンなのか2速の立ち上がりが悪いような!?

上置きに戻してレスポンスがいい方がタカタでは速いかもしれないですね。
コメントへの返答
2015年10月18日 18:14
間違いなくタービンでしょうね。2速立ち上がりは超鈍いです。
TA2では2コーナーでクラッチ蹴ってました（笑）

ミニサーキットだけだと、ノーマルタービンに上置きICの方が速いような気がしますね。

   

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