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t.mo 2015年10月30日 17:56 個人的には純正の方が良さそうな気がします！ 社外を使ったこと無いけど(笑)	コメントへの返答 2015年10月30日 19:08 ミニサーキットならそうだと僕も思うのです！ しかし上の方は・・・(；´∀｀)
orangeEP@ahirukantai 2015年10月30日 18:32 ショートサーキットだと91タービンの方がタイム良かったりしますよね(苦笑) 外したタービンは何タービンですか？	コメントへの返答 2015年10月30日 19:11 外したのはK1-200Vですよ。 低回転域の加速が純正より鈍いですよね(・_・;) フルサーキットにも行こうと思うので難しいですね～
しゃぁ＠赤い酔星 2015年10月30日 18:39 タカタは小さいタービンでバビーンとレスポンスがある方が速いと思う。	コメントへの返答 2015年10月30日 19:12 間違いないっす！ まだエアクリが曲がりまくって長いので本領発揮できてませんが(-_-;)
socu 2015年10月31日 13:27 ローパワーをカチ回して乗るのが好きな人も多いみたいですが 私はドッカンで少々乗り辛くてもパワフルな方が好みです どっちが速いかは興味ありますねぇ	コメントへの返答 2015年10月31日 15:31 ほとばしるパワーにも憧れますけどね～ それに見合うマシンでないと、スターレットじゃ壊れる所が多くなりすぎますｗ あと、今回純正に戻したのは純正の方が良さそうだからっていう理由ではないんですよ。 それはまた追々（笑）
おかだいち 2015年10月31日 18:24 パワステレスでタービン小さめだと、レスポンス良すぎて手首が持っていかれるイメージですねw デンジャラスっ！	コメントへの返答 2015年11月1日 0:05 タービン交換後の街乗りで轍に取られて手首もげそうになりましたけどそういうことかｗ デンジャラスっ！