タカタを走って色々思った

昨日タカタを走って、色々思いました。


まずはじめにトレッド。


純正状態のホイールオフセットで走っていると鬼アンダーです。コーナーでアクセル踏んだら面白いように横に逃げていきます（汗）

そこで偶然にも（？）白い方の２０ミリワイドトレッドスペーサーが転がっていたので装着。前後のバランスが改善されだいぶいい感じに。

この時点で本日の目標「ムーブ撃破！」を達成。

やっぱりＦＦはフロントワイドトレッドが効く！カッコエエし！（笑）
５ｍｍ↑くらいタイヤはみ出ていたのは秘密です（爆）


次にタイヤ。

エッセ純正ウンコタイヤの限界の低さには驚かされましたが、さらに驚いたのがネオバのグリップ力。
先日某ジムカニスト様から１３インチのネオバをお借りしていたので、装着。

純正と同じくらいのコーナリングスピードだとタイヤがまったく鳴きません。

まだいけるな。・・・あれ？まだいけそう・・・・あれれ？


ざっくり２秒更新（汗）


さらにタイヤの外形が１０ミリくらい小さかったんで、ローギアになって純正よりもいい感じで３速に入れられます。明らかに加速がいい！


ちなみに、換えたのはフロントの二本のみです。リアは純正のまま。
フロントネオバにリア純正、さらに前傾姿勢になったのでそろそろオーバーが顔を出すかと思ったのですが、それでもまだアンダー傾向。
やっぱり最近の車は安全に作られてるんですねぇ。


で、ネオバで走っていて思ったのが足。


コケそうです（滝汗）

純正タイヤだとフロント逃げまくるのでそれほどロールで恐怖を感じなかったのですが、前がグリップしだすとヤバイです。強化スタビとダウンサスだけではふにゃふにゃ足をごまかしきれません。

それまでは縁石まで使うようにしていたんですが、ちょっと躊躇してしまいます（汗）


もうちょっと足を固めないと、タイヤに足が負けてますね・・・





ん・・・？




今　書いてて気づきました。





この車のコンセプト「快適な通勤街乗り車」でしたｗｗ



いやあ、危ない危ない。


だまされるところでした。







それとも









もう・・・遅いのでしょうか？（爆）





ちなみに、ランキングに載るタイムは例のごとくあの人が走ったタイムです！またやられた！畜生！（笑泣）