バンノのブログ一覧

今日も仕事後に。




まき監督も手伝ってくれたので結構進みました。




あざした！

昨日・今日の仕事後にえいやーっ！と、勢いでインパネまで摘出完了。


ががが

クラッチの穴開いとらん！

ステアリングシャフトの取り付けが違う！

などなど、ちょっと心にダメージを受けちゃいましたが

まーなんとかなるさー(´Д｀)

走行4万キロのワンオーナー。

エンジンルーム超キレイだ。

ドア落ちなし。

ルーフ歪み無し。

すべてノーマル。

そういえば人生で初めてAT車買ったなぁ。






さー

テンション上げていきますよ。

スターレット買います。

EP91、３台目。


結局タイム目的の82より、自分が好きな91になりましたとさ。

こないだ某氏に、「好きな車に乗らないと意味がない」って言われちゃって。

うん。わかってましたけどね。

サーキットを走っているとどんどん速いタイムを追い求めてしまい、つい忘れてしまいそうになる一番大切なところ。

色々考えたけど、やっぱり自分はEP91でした。


さて。

今度こそ、最後のスターレットになるのかな？

次はのマシン今までより地味な感じにしたいですね。

また忙しくなりそうです。



いやー・・・それにしても・・・

度し難いな。我ながら（笑）

スターレットの諸元表を色々見ていて気付いたのですが、

グランツァV　MT　920ｋｇ

グランツァS　MT　840ｋｇ


ターボの有無で80ｋｇも違うもんですかね？

タービンとインタークーラー、補器類でも多くて20ｋｇくらいの差じゃないかと思ってたのですが。。


他には確かNAとTBではナックルが違って、

タイヤが13インチ175と１４インチ185の差と、、、？

他にもボディの補強の量が違うとか、細かいところが色々あるってことなんでしょうか。


やはりEP91もEP82と同じく、NA改TBが軽くなるのかな。

この辺のことに詳しい方いらっしゃいませんでしょうか！m(_　_)m