バンノのブログ一覧

モータースポーツ初めて１０年。

ぶっ潰れるまで乗り倒そうと思っていたスターレットは意外としぶとく（笑）現在までなんとか生き残ってきましたが、

そろそろお別れです。たぶん。

タカタサーキットはあと１回かなぁ。

最近スターレットラジアルランキングがすごい勢いで追い上げられてて若干テンション上がってきているので、一度本気タイヤでアタックしようかなとか思っていましたが・・・次のマシンまでお預けですね。

とりあえず春におろしたSタイヤでベスト更新目指します。
アップデートは全くしていないのでどうなるかは微妙ですけど。


そして、次期マシンはなかなか作業する時間が取れなく、一向に進展しません(;^_^A
全部お店に投げたらどれだけ楽になるか・・・と、何度も考えましたがまぁ焦らずちょっとずつやっていこうと思います。


それにしてもまだ１０年。

もう１０年？

１０年乗って、いまだにさっぱり乗りこなせていない感じのスタタボさん。

納得いくまではまだまだかかりそう。




まだ１年ちょっとの2007年

あー懐かしい。

昔を振り返るようになるともう、完全におっさんですね！

そんな感じで中山サーキットに初めて行ってきました。

まーだいたい噂通りでした（笑）

コースレイアウト自体は思ったよりかなり楽しい。好み？

でもね、

でもね、、、

多分、もう行かないよ（笑）

今日はなんとか生き残りましたがｗ



高速からのアクセスは最高だし、

あんなにいい感じのコースなのに！

なのに！

なのに～っ！


・・・


今からビール飲まなきゃので続きはまた明日～(・ω・)ノ

有休発動でタカタってきました。


暑い。



真夏のサーキットは良い汗かけるので結構好きです。



・ダンロップ０３Ｇ Ｒ２コンは特に何の特徴もなく普通にSタイヤでした。
　でも夏練用はコンパウンドがもっと硬いほうがいいなあ。
　215はこれしかないのが不満。

・タイムは何とか59秒台。3月末に走ったA050の1秒落ちなら良い方かな？
　リアのセッティングが好感触でトラクション不足が大分解消された。

・空燃費がリッチ。上の方は常にリッチ。
　セントラル走ったときに夏用の燃調作らないといけないと思ったまんま忘れてた。
　さっぱりパワー出まへんで。

・連続周回で水温98℃、油温115℃。
　大丈夫そうだけど、ラジエターは乗せ換え時に新調しようかな。



走ってたら途中で右リアのウインカー球が切れたので、左右入れ換えて帰りにタカタテクノさんへ。
ここまでならタカタ出たあと右折だけで行けるのでw

走りそうな91が１台居ました。気になる～



そして帰ってワキハラで車作り。
作業は地味パートに突入しました・・・
リア終了。次は前。広範囲・・・
真夏のこれ、同じ車種で2回もやることになるとは思いもしなかったなぁ(;´д｀)
今回は少しずつだし、ドライアイスも無し。

僕が居なくても、たまに仕事帰りにやってくれてる人が居るみたいで助かってます(笑)

今日は疲れた・・・

けど、更にうまいビールを飲むために、
筋トレ筋トレっ

スターレット買います。

EP91、３台目。


結局タイム目的の82より、自分が好きな91になりましたとさ。

こないだ某氏に、「好きな車に乗らないと意味がない」って言われちゃって。

うん。わかってましたけどね。

サーキットを走っているとどんどん速いタイムを追い求めてしまい、つい忘れてしまいそうになる一番大切なところ。

色々考えたけど、やっぱり自分はEP91でした。


さて。

今度こそ、最後のスターレットになるのかな？

次はのマシン今までより地味な感じにしたいですね。

また忙しくなりそうです。



いやー・・・それにしても・・・

度し難いな。我ながら（笑）

スターレットの諸元表を色々見ていて気付いたのですが、

グランツァV　MT　920ｋｇ

グランツァS　MT　840ｋｇ


ターボの有無で80ｋｇも違うもんですかね？

タービンとインタークーラー、補器類でも多くて20ｋｇくらいの差じゃないかと思ってたのですが。。


他には確かNAとTBではナックルが違って、

タイヤが13インチ175と１４インチ185の差と、、、？

他にもボディの補強の量が違うとか、細かいところが色々あるってことなんでしょうか。


やはりEP91もEP82と同じく、NA改TBが軽くなるのかな。

この辺のことに詳しい方いらっしゃいませんでしょうか！m(_　_)m