バンノのブログ一覧

昨日は傷心を癒すべく帰島。


今日はおしゃれ号の洗車して帰ってきました。




昨日の話しですが。


朝から疑わしいタービンを交換するためにＷＫ原へ。


取り掛かる前に、いちおうバキュームホースやらなにやらをチェックすることに。


ホース良し・・・異常なし。


やっぱり異常ないよねぇ～って、しゃがみこんでぼけ～っとフロント周りを眺めてると、






あれ？


インタークーラーのパイプがチョット斜めってないかい？


手でグイグイッと動かすと、若干動く（汗）


ホースバンドはしっかり締めてあるけど、斜めになってるせいで動きます。。。


まさかね～？とは思いつつ、真っ直ぐに固定して締めて一応試走・・・




・・・低速トルク上がってねぇか？ｗ


アクセルを踏み込んでみると・・・ブーストカット！


そういえば、こないだ走った後に純正ＥＣＵに交換してたけど、さっきまでブーストカット入ることはなかったよねｗｗ


インタークーラーのパイプを外したのはＭＴ降ろした時・・・社長ｗ




って一瞬思ったけど、最後にあそこのホースバンド締めたんオレじゃんｗｗｗ



自爆か（笑）　




しかしながら、本当に直ったのかどうか自分の感覚を信用しきれないので急遽昼からタカタで試すことに（笑）


この時点で１１時前でしたｗ




で、タカタに到着。


ピットに入ると横に白いＥＰ91が！ええねぇ～ってチラ見してるとドライバーは女性？ええねぇ～（笑）


午前で終了のようで、車をピットから出してたので残念だなぁと思っていると向こうから話しかけられました。


「ＥＰ82が好き」


「カッコイイ！（車が）」


「すごい！」


なかなかレアな言葉が飛び交っておりました（笑）


まあ、アレだ・・・


ぜんぜん悪い気はしないな！（笑）　


そしてお約束のようにみんカラーでしたｗ


またお会いしましたらよろしくお願いします。






一方試走の方は・・・・


下のほうの加速感はちょっとよくなってる気がするけど？


タイム出ず・・・腐った225☆で６４秒２、スリック195Ｖ700で６４秒１


先週は６４秒４と６４秒２だったので、超微妙ｗｗｗ


なんだろう？もうなんかよくわからんなってきました。。。




ぽっきぽきになった私は家に帰ってロガーデータ検証。


赤・今日のベスト　スリックＶ700
青・先週のベスト　スリックＶ700
緑・去年の9/17日ベスト　７部山Ｖ700




２コーナーから３コーナーまでの加速感を見ると、良くなっている様に見えます。


でも、このグラフにはないですが去年のＭＡＸスピードは126.9キロ、今回は125.5キロ、先週は123.3キロだったので、微妙。




しかしながら、、、他にも突っ込みどころがあり過ぎてなんだかｗｗ


とりあえず言えるのは、去年に比べてブレーキが早くて超ゆるい！！


Ｇセンサーのグラフもあるんですが、明らかに減速Ｇが去年よりゆるい。


ロックするから、最近はものすごく手前からブレーキしてるような感覚はありました。


あと、２コーナーの最低速度が低い。


これはタイヤの磨耗も関係してそうです。いくらＶ700が減ってもグリップするとはいえ、縦溝もかなり薄くなってきた今の状態と、去年の全ての溝が存在した状態とではさすがに結構違いがあるようです。


最低速度が上がってブレーキングポイントが奥になれば、去年と同じ最高速度には届くって事かな？


去年に比べて4～５コーナーの速度が低いな～って思ってたんですが、昨日のほかの周のデータを見てみると去年とほぼ一緒のスピードまで達しているものもチラホラ。
４コーナーのライン取りと、やっぱりブレーキングポイントが鍵ですね。


３コーナーから４コーナーまでのスピードが今年の方が速いのは、２速で届くことに気付いたから（笑）





とまあ色々ありすぎてさらにわけわからなくなってきましたが、


とりあえず去年にくらべてかなりタイヤで負けてきてるので、そこを同じくらいにしないとちゃんとした比較にならないって事ですね。


そうか、


タイヤのグリップが上がればブレーキも良くなるし、、、なんだかちょっとイケそうな希望も見えてきたかな？





それにしても、ロガーって頭が疲れるよ（笑）