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月曜日は有休で、火曜日は夜勤だったので、火曜の午前にタカタサーキットに行ってきました。


ブーストアップしたので、ストレートスピードであっさり更新、62秒台かな？と思ってたりしましたが、、、


63秒6が精一杯。およよ？


くそアンダー。フロントが面白いように逃げていきます。


タイヤか？タイヤなのか？


ブーストの掛かりが良くなっているため、タイヤがパワーに負けてる感じ。


というか、コーナリングスピード自体をいつもより下げないとすぐにタイヤの限界を超えて逃げてく感じ。


帰ってロガーを見ると、新コース入口のボトムスピード88キロとか・・・いつもより5キロ遅い。


間違いなくタイヤ終了です。


まあ、フロントタイヤは真ん中より外側の溝がほぼ無くなった状態ですから、そう考えるのが普通ですよね(笑)


それにしても、最高速度もほとんど変わらず、121キロ。


最終コーナーも踏めないし、まあしょうがないか。


気温も気付けば30℃超えてたから、、、、、、あんまり気にしないようにしようw


EP91冬眠前の2009年の夏のベストタイムは65秒台だったし、確実に速くはなってるよね？


ちなみに、街乗り用のスリップサインの出た08年製GY・ＲＳsports（フロント）と☆スペック（リア）で走ったら、65秒5が精一杯でした・・・




さて、そういうわけで次期タイヤの選定に入ります。


結局ディレチャレには出ないことにしましたので、ZⅡ以外も視野に入れます。


ディレチャレは申し込み始まってるのを忘れてて、いつのまにやら間に合わなくなっちゃってました(笑)


まあ良いです。先週末のヴィッツレースで気付かされました。僕はタイムアタックイベントより、レースイベントの方が燃える！


見てるだけであんだけ燃えるんだもの。参加したらイッてしまうのではないか？w


岡国の走行会もいいですが、セントラルのラジアル15インチ以下縛りとかの走行会が面白そうです。


V700が一番タイム出るでしょうが、もうアレは買わない(笑)


となると、国産メーカーではフロント205/50R15、リア195/50R15ですね。


AD08は完全に無視の方向で(笑)


やはりRE11AとZⅡのどちらかになりますね。


カタログを見比べてみると、11Aは幅が214mm、ZⅡは211mmで11Aに軍ぱいが上がります。


評判・値段ではZⅡに軍はいが上がります。


なやむなぁこれは。