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2015.5.15ベスト




なんか、乗ってる時のイメージと違うな・・・ｗ

もっとこう・・・しっとりというか、ゆったりというか・・・

たしかにカウンターあてた記憶はあるけど。。。４コーナーとか酷いな(;^_^A

ステアリングの舵角増えてるけどそれは気にしない。最近は、逆にステア切らなすぎの方がダメな気がしてきた。

しかしなぁ。。。これがベストか。。。

すり鉢の進入は良さそう。ねらってこれくらいのスライドが毎回できればなぁ・・・

うーん・・・

ま、

伸びしろですね！

予定通りタカタテクノでアライメント調整してもらいました！

調整前もそんなに狂ってる感じではなかったですが、どうやら足が柔らかいせいなのかブッシュのヘタリのせいなのか、

ドライバーが乗るとアライメント変化が激しい（左右で変化量がまあまあ違う）ようだったので、降りたときは合ってるけど走っているときはおかしな状態。になっていたようです。

フロント・リアともにドライバーが乗った状態で揃うようにしてもらい、午後からタカタサーキットを走りに。

調整後の公道走行でも変化はすぐにわかりました。後ろの安定感が違います。

実際にサーキットを走ってみても、コーナーでのふらつきが少なくなり前よりアクセルを踏めます。


1本め。というか1周めで67秒6と、ベストを0.2秒更新。

しかし、何周走っても67秒6しか出ませんでした。早くも打ち止め感が漂います(笑)


2本め、67秒7が３周続いてもうダメか？と思われましたが、

無い知恵を絞ってあがいてみるとなんとか67秒286のベストが。

その後も色々試しましたが、近いタイムは出るものの更新ならず・・・

まあ、暑いのに前回から0.6秒もアップしたので大満足！
やはりアライメントは重要ですね。




走行後のタイヤ、良い感じに使えています。

スターレットよりは全然キレイ(笑)


タイム的にはぼんやりと66秒台がみえてきましたが、ここから先はしんどそう。

さーどうしてくれようかな？





そうそう。

今日は某チャンプに乗ってもらう機会があり、その様子を車載カメラで撮らせて頂いたので、後でビール飲みながらそれ見て研究しようと思います(笑)

ロードスターって、乗ってる人が多くていいなぁｗｗ


本日お会いした皆さん、お疲れさまでした！