バンノのブログ一覧

オニギリ一個食って開始。



20キロダンベル×両手　　デッドリフト・いけるだけ　　インターバル１分以内で３セット


20キロダンベル×両手　　スクワット・いけるだけ　　インターバル1分以内で３セット


20キロダンベル×両手　　ショルダーシュラッグ・いけるだけ　　インターバル１分以内で３セット


15キロダンベル×両手　　ベンチプレス・いけるだけ　インターバル１分以内で３セット





ぜぇぜぇ言いながら３０分以内にタンパク質補給！！（晩飯）










あうー










プロテイン買うか・・・ぜぇぜぇ言いながら飯食うのしんどい・・・









酒代浮いてるしw

軟弱になってきたので


筋トレ再開したわけですが。




過去のやり方は、毎日筋肉痛があろうがなかろうが筋繊維を痛めつけてきたわけですが。




どうやら間違っていたようでw










最近は一週間に２回しかトレーニングしないのに、



というか、再開してからまだ３回しかしてないんですがw



過去最高クラスのマッスルが！(ﾟ∀ﾟ)　　マッスルが！(ﾟ∀ﾟ)








筋肉をつけるにも、まず知識からということですな！









はっ？！これって車の運転もそうなのか？




ということで、運転上達のために読書も始めました。




みんなダイスキ！〇EVSPEED！！












などではなく(・∀・)




もっとお堅い本ですが。




これは中々勉強になります！








睡眠導入剤としても優秀です（爆）





さて、勉強しながら寝ましょうか(´∀｀*)





ついでに超回復w

日曜のフリー走行のタイム

一本目

71.2

72.5

70.1

70.4

70.4

70.1

70.1

70.2

70.1

72.9

70.5


二本目

71.1

70.6

70.0

70.0

70.5


三本目

69.9

69.8

69.9

69.9

69.9

70.0


四本目

70.2

70.0

70.3

70.8


五本目

70.2

70.0

69.9

70.0






自分の車ではなかなかこうは行きません(ﾉ∀`)


というか最近は自分の車であまり周回重ねないからなぁ・・・




一周目からタイムを出せてるし、


明らかなミスをしても１回コンマ2秒くらいで収まってるみたい。


しかし、こんだけ安定してるとあまりもう伸びそうにないし、一発も狙いにくそう。


レース中は楽でよさそうですけど。




3人のタイムの推移を見てると３本目のセットが良さそうですが・・・


かなりスロースターターの方がいるので、変更が反映されているのかがイマイチ判りません。こまった(笑)


乗ってる感触としては最後が良かったんですが、、、微妙。




レコードラインを走ってるときはタイヤがあまり空転しないイイ感じのところを（頭が悪い表現だw）掴めてきましたが、レース中はレコードライン通れないこともいっぱいあるし、その時にオープンデフは無理がきかなくてキツそうな感じがします。


ポシェットよりちょっとだけパワーがあるぶん空転も多いのでアクセルの踏み方も難しいです。


バネレートとか色々試してみたくなってきましたけど、次は本番。


雨降らんとってほしいなぁ～。


いや、降ったほうがイケるんか？タカタなら全然怖くないし(笑)




そういえば、ハンドルが重かった。




ソレタボがお星さまになって３ヶ月。




早くも軟弱になってしまいました(笑)

今日は、朝一からタカタサーキットへ。


カジオカ軽耐久371号車の練習です！


ゲート待ちはレヴァインさんとワン・ツー(笑)




ドライで走れるのはえーっと・・？2010年の12月以来？ポシェットのラストランのときですね。


toyota党さんも到着。


ピット確保していそいそと準備をしてましたが・・・







































一時間後には、何故かタカタテクノさんへw





トゥデイのトラブル。。。。







ではなく、








積車の荷台がうごかない！ヽ(´Д`；)ﾉ



マシン降ろせないよ！なんじゃそりゃ！



色々見てもらいましたが、結局積車は動かず。



車はあるけど走れない。残念すぎる感じに。



落胆してタカタに戻って撤収準備を開始したところで、ピンキーなお姉さんが



「下の土手使って降ろせん？」との提案。



行って見てみると、なんとかなるかも？！



土手に積車を近づけて、なんとか乗り移ることができました！



そして、役立たずの積車は三次のレンタカーにもってって台車と交換。



なんとか、午後からの走行にこぎつけました！








ちゃっちゃと走行準備し、空気圧・減衰力調整。



今日は朝から一日かけてセッティングしたかったんですけどね・・・



だって、今までこのマシン、一度もまともにセッティングしたことないしww



いつも練習なしでぶっつけ本番。



初めてまともに構えそうだから気合入れてたんですが肩透かし！



まあ、なんとか走れるようになっただけ良かったです。







今日は日曜日とあって台数が多く、グループ分け走行だったので時間的にもセッティングするにはなかなか難しかったですが、



三人とも特にだいたい違和感なく乗りやすい感じにできたのでよかったかな？



気温が22℃とかなり高く、アタックシーズンも終了した感じで当初の目的７０秒切りは難しいかなと思いましたが、



どうにかこうにか６９秒９が出せました！



もうちょっと気温が低ければ６９秒中盤から前半は行くかも？



現在のNNクラスのトップ集団に追いつくにはさすがにしんどいですが・・・



とりあえずLSD無しのトゥデイとしてはなかなかじゃないでしょうか？



本番が楽しみです！





車載動画載せようと思ったんですが・・・ブレブレで全く見れたものじゃないorz


本番までに、何か考えないといけませんね・・・






toyota党首、レヴァインさん、おかだいちさん、Horyさん、本日はお疲れ様でした！(_´Д｀)ﾉ~~










イメトレ中？(´∀｀*)

今日は夜勤明けで寝て、15時頃にWK原へ。





ソレタボは新品リアローターとサイドブレーキワイヤー、キャリパーOHしてたので、一度にホーシングごと付け替えようとごそごそ・・・





まずもぐってサイドブレーキワイヤーをはずそうとして愕然。


マフラーの遮熱板が邪魔。（ソレタボにはそんな高貴なモノは付いていない！）しかもボルト止めじゃない・・・めんどくさ！！


あっさりと心が折れて、とりあえずサイドブレーキワイヤーは放置。ホーシングも替えない。


ローターとキャリパー、あと91はラテラルが曲がってるので以前無駄に購入してたクスコの新品ラテラルロッド、ノーマルショック→車高調。


への交換に方針転換。あー、メンドクサ！！




と、作業してると・・・







今日、岡国で初テストを行なってきたシルバーアロウ師匠のヴィッツレースカーが颯爽と登場。


まだリアのブッシュ類はノーマルのまま。


タイヤは僕がNCP91を買ったときについてた０８年製のRSsports・・・


デフも今までの機械式からヘリカルになり、ショックは減衰力調整式から非調整へ・・・遅くなる要素満載なのにイキナリ結構なタイムの模様。やっぱり真の変態はモノが違う・・・(；´Д｀)




それにしてもヴィッツかっこよくなったな～。。。


欲しい。つーか、またヴィッツレースしてぇ(笑)






と、そんなことを挟みつつ、作業終了。






すっかり車高も昔の感じ。


やっぱ低いとやる気出ますね。





さーて、もうちょっと。もうちょっとだ。








あ、そういえば明日は軽耐久マシン「TOYOTA党員のトゥデイ」のテストです。


やっとドライで走れそうです。楽しみ！