バンノのブログ一覧

久しぶりに、ご対面










やっぱEPは良いよ。見てるだけで、やる気が出てきます。












GWはやることないので、長年放置してたフロア塗装に挑戦しようかと。





テキトーに塗ります(´▽｀)












こんなもんも買いました。眺めてると（・∀・）ﾆﾔﾆﾔします。




装備だけはいっちょまえｗ




早くEPにこいつを積み込みたいねぇ～

信号待ち停車中。







後ろから追突いただきましたｗｗ












はっはっは。



色んなもん、いただくねぇ(笑)




























首に多少違和感がありますが。。。



正直、今までサーキットでクラッシュしたやつに比べたら全然たいしたことないような気がします。



慣れって怖いね！　(ゝω・)ﾃﾍﾍﾟﾛ



まあ、とりあえず明日病院へ。そのあとWK原へ。












・・・R2で良かったと思っちゃった。



ごめんR2ｗ

R2、二回目の給油。

満タン法でリッター18キロ。片道４キロの通勤で使ってる割にはなかなかじゃない？

エッセとほぼ一緒でした。

乗れば乗るほど弄る気がどんどん失せて行きます。いい方向(笑)

今日はETCをもらいました。もらってばっかｗ



EP91、次のエンジンについて計画中。

方向はほぼ決まりつつあります。ついにチューニングエンジンと呼べるものに？

復活はまだまだ先のお話しか。



MR-S、ホントに売りたいので興味ある人はメッセージください。

H13年式、Vエディションノーマル

走行98000キロ

車検H２６年１２月まで

マフラーのみ社外。メーカー不明。（静か）

フロア下ヘコミ有り。

左リアフェンダーヘコミ有り。

右サイドステップ欠け有り。

右リアインナーフェンダー無し。

擦り傷・飛び石傷多数。

などなど。ちょっとイジってあそびたい人向けですかね。




さて、明日から連休突入です。

連休の予定は、明日の午前ですべて終了しますｗ

ホント遊べる車がないとただの筋トレバカのネトゲ廃人ｗですな。

暇だから、長年放置してるEP91のフロア塗装でもやろうかな・・・

先日、MR-Sをタカタで山登りさせて以降初めて、下回りを確認しました。

相当今更な感じですが、あの一瞬死を感じて以来、MR-Sに対するやる気が失せていたもので下回りの泥を落とすことすらしていませんでした(；´∀｀)

で、下回りを見ると結構ボッコボコになっていました（汗）

特にシート下フロア。あとはその付近の左右をつないでいる補強プレート？もグッシャリと。

フロアは筋トレで鍛え上げたこぶしを振るってシバきあげると、ぼちぼち戻りました。

プレートもシバきまわしてなんとか取り付け。

やたらテンションが掛かって、元より強度アップしてるような？してればいいな(笑)

アーム類は大丈夫そう。ちょっとアライメント狂ってるくらい。調整で直るでしょう。



まあ、そんな感じでまともな値段では売れる状況じゃないみたいでした。

しかしR2を日常の足として使い始め、久々にMR-Sに乗ると、、、面白いんだなぁこれが。

まともに売れそうにないし、ロールバー付けてシート変えて純正ヘリカル入れて足変えて、それくらいの改造で車検（来年１２月）が切れるまでサーキット用で遊んで、その後はゴミみたいな値段で他人に譲る。ってのも悪くないかなぁとか考え始めてしまいました。

オープン2シーター・ミッドシップ。今手放せばこの先一生乗ることは無いような気もします。

2月くらいにはスターレットを直すために遊ぶのやめようとしてたのに・・・

我ながら優柔不断っぷりに呆れますな。



でもそれだけ弄るにも３０マソくらいは掛かるし、MR-Sで遊んだあとスターレットを復活させるとなるとそっちに回したほうがいい気もする・・・全塗してお釣りがくるもんねぇ。。。

ああ、迷ってばっか。

MR-S手放すなら早いほうがイイんだけどなぁ。(；´Д`A

決めてからの行動は早いんだけど、決めるまでがいつも時間かかるんだな～

Ｒ2に乗り始めて一日経過。色々思うことがありました。



事前の下調べではＲ2のエンジンスペックは４６馬力。

以前乗っていたエッセは５８馬力だったので、おそらくパワーが無くて走らないだろうと思っていましたが、実際はそうでもない。

4気筒なのでエンジンは静かでスムーズ。レブ8000弱までキレイに回ります。ソコソコパワーがある感覚。

ギア比がエッセより低く、特に1速2速がかなり低い感じ。

おかげで2と3はまあまあ離れてるようですが、3速のギア比が高いというよりは2速が低いので、走っていてそれほど不快でもありません。



これは予想を良い意味で裏切られました。

不思議に思ってネットで調べていると、どうやらエンジン型式は一緒でもＳＯＨＣのモデルとＤＯＨＣのモデルが存在するようで、後者のほうは54馬力。

グレードで言えば「ｉ」ってのがＳＯＨＣで「Ｒ」ってのがＤＯＨＣ。

さて自分のはどちらかな？と思って各部をチェック。

しかし車検証や外観では全く判別できず（汗）

さらにネットで調べてやっと判りました。どうやらうちのは「Ｒ」のようです。

素晴らしい。走りの「Ｒ」。





と、パワー的なところでは良い感触ですが、、、

スバルお得意の四輪独立サスには悪い意味で裏切られました。

ふわっふわｗ

なにこれおっかない！安定感ありません。

確かにリアが段差を乗り越えたときの動きはトーションビームよりスムーズですが、とにかくロールがすごい。これスタビ着いてないのかな？未確認。

全高はたぶんエッセより高く、トレッドは狭い。これはもうちょっと引き締めないと普通に乗るにも怖いでしょ。

ピッチングも激しくて、ブレーキの初期制動が異常に高いのと相まって前後にギクシャクします。私のブレーキってかなり静かに踏むほうだと思うんだけど・・・

うーむ。

足回りは弄らんとこうと思ってたんですが、ちょっとこれ普通に乗るにも怖い。要検討かな。






ＣＤを入れようと思ったら拒否された。よく見ると中にＣＤが入ってる。

もちろん、どうやっても出てきませんｗ

これを最初にどうにかしないといけませんな。