ユーザー評価： 4.63

マツダ

ロードスター

相変わらずオープンカーは気持ち良い - ロードスター

マイカー

相変わらずオープンカーは気持ち良い

おすすめ度： 4

満足している点: （慣らし運転中の感想　走行270Km 3000回転縛り）
基本的な走行機能性能に不満はありません。
音が静かになってハンドルの中立も直進性が強くなりました。
シフトも滑らかに抵抗なく入ります。
Carplayでナビと音楽再生が使用できます。
不満な点: 旧車より進化したので逆に大人しく感じられてダイレクト感が減った分物足りなさを感じてしまう（慣れるまでの短い期間だと思うけど）
シートは路面の衝撃を吸収してうまい具合に逃がしていると思うけど、相変わらず腰が痛くなる。
些細な点だがダイヤルとか吹き出し口の銀の加飾は要らないなシンプルに黒の方が好きです。
総評: ND5RCより進化して大人になった感じがします。ダイレクト感を求めるならND5RCの方が良いかもしれませんが気楽に普通に乗るならND5REの方が乗りやすいと思います。
前車は一般道走行で基本4速、6速は高速以外使わないだろという感覚だったがこちらは何も考えずに6速までシフトアップして乗っています。
狙っている速度域が高くなっているのかもしれませんがそれくらい性格が異なります。

デザイン: 4; 単純にかっこいいと思う
走行性能: 4; 怖さを感じずに扱い切れるパワー。
普通に走っている分には十分だと思う。
右斜後方の視界は相変わらず。合流に気を使う。
乗り心地: 4; 遮音材が入ったので車外の音はずいぶん減った。吸気音も聞こえなくなった。
安定感が出たので高速道路走行はかなり気楽になった。長距離でだいぶ疲れは減ると思う。
積載性: 2; セカンドカーであり積載性は求めていないので。
燃費: 4; 一般道で何も考えず走って17kmくらい行くし高速エコランすれば20kmを超えるので燃費は良いと思う。
価格: 4; 昔よりはだいぶ高くなっているけど軽でも250万の物価上昇に慣らされたのでそれほど高いと思わなくなってしまった。前車の下取り価格はディラーさんが頑張ってくれたのもあるけど結構良かった。

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