シングルスピードの自転車買ってみて、そして乗ってみて～♪　その２

今の自転車に乗り出してなんだかんだで半年になりました。

ほんとにシングルスピードに乗り続けれられるのだろうかとしばらくの間は少し不安もあったんですが、最近は今の自転車選んで正解だったと確信が持てるようになりました＾＾

シングルスピードもいろいろですがほたがどんなシングルスピードを選んだのか、そしてどうなったのかを今回は前回より掘下げてカキコしてみたいと思います。

半年乗ったから書けるレポです＾＾

まずはコンセプトですが、前回の時にも少し触れましたがメインは平地での通勤で後は近所での買い物。またにポタリングも出来ればなお良しって感じです。

通勤で一番重要な事はやっぱりトラブルの少なさだと思います。帰りならともかく行きなら絶対焦りますですからね＾＾；

よって出来るだけ壊れにくいってのがとりあえず良いだろうという事になりました。

ココでシングルスピードがピックアップされる事になったのですが、理由は単純で自転車でもっともトラブルの多い変速機が無いからです。

そもそも無いんですから壊れようがないという事になりますよね。少々乱暴な解釈ですがある意味最強～ｗ

後は各所の強度や耐久性かな。これは高ければ高いほど良いに決まってますよね。

次に近所での買い物ですが、ココで重要になってくるのは駐輪中の事故かと思います。

スーパー等の駐輪場ってけっこう倒されたりぶつけられたりが珍しくないじゃないですか＋＿＊

だから凹み易い素材や傷付いてデザイン性が失われる可能性がある車体では困る。

走行時における強度や耐久性とは少し違った点での強度や耐久性が必要かなと思いました。

後、多少傷付いてもあんまり気にならないデザイン及びカラーリングが良いかとも。

ポタリングはどちらかというとオプション的使用方法なんで今回は拘りませんでした。

そもそもよほど特殊な自転車でない限りポタリングは出来るでしょうからね＾＾

と言う事で、上記の様な感じのが理想的って事になったんですが、ここからが悩みに悩みました＾＾；

シングルスピードって言ってもタイプがいっぱいなんです！！

調べてると（見れば見るほど）だんだん分んなくなっちゃいました（爆）

で、冷静になってもう一度コンセプトに戻り煮詰める事にしました。

通勤がメインなので雨の日だって乗る事があります。そうなるとタイヤはある程度太い方が良い。

グリップ力は強い方が安心！　多少重くはなるけどコケル事思えば良いでしょう～ｗ

街中の走行なので段差等は楽に越えれる方が良い。これも太いタイヤの方が有利。

小回りはきいた方が良い。街中ではスピードより機動性が重要かと。

と、ココまで考えてやっと的が見えてきました＾＾

いやぁ～、容量の小さい脳みそで考えると大変ですｗ

で、ここで浮上してきたのがマウンテンバイクタイプ。

しかし、なんだかんだで重い＾＾；　あんまり体調がすぐれないときも会社行かないといけないし、負荷が大きすぎるのは問題ありかとなりました。

そこであまり重たくないクロスバイクタイプを考えたのですが、そのときたまたまＢＭＸメーカーのピストなるものがある事知りまして調べてみるとなかなか良さそうだったんです＾＾

ＢＭＸの技術が入ってるし勿論パーツも使える！

トリック用のもありまして当たり前ですがかなり激しい事をする事を前提に作られています。

マウンテンバイクタイプより軽いし強度や耐久性も十分ある！

通勤で使うにはぶっちゃけオーバースペックだけどこれはと思い食らい付いちゃいました＾＾

ここまでくると選択枠がぐぐっと減ってきました。

で、ここからは単純に性能だけでは選べないところがありまして、近くのお店で取り扱ってるというのが条件に入って来ました。

これは単純にほたが自転車に詳しくないからですｗ

ネット等を利用して買うとアフターが事実上受けれないので何かあった時お手上げになってしまうので＾＾；

と言う事でこれで事実上車種が決定されました。

選んだのは「ＳＵＢＲＯＳＡのＭＡＬＵＭ ＦＩＸＥＤ」

元来ピストタイプなんですが、コグは固定にでもフリーにでも出来ます。

ほたは乗った事が無いので固定はパスです＾＾；　

下り坂でもペダリング止めれないのはしんどそうだしｗ

さて、この「ＳＵＢＲＯＳＡのＭＡＬＵＭ ＦＩＸＥＤ」ですがなかなかの一品なんです。

フレームのトップチューブはクロモリで尚且つ極太。ダウンチューブに至ってはクロモリで変形パイプ！

写真では分からんな＾＾；



溶接も手を抜いていない。



クランクもかなりゴツイ。



フロントフォークもクロモリでこの太さ！



チェーンもハーフリンクを採用。



強度や耐久面ではケチの付けようがない出来ではないかと思います。

タイヤは７００×４０Ｃでグリップ力は勿論ですが段差等の障害にも強いはず。



街中にある段差程度なら軽々でしょう＾＾

ここまでするとかなり重い自転車になると思われるでしょうが何と１０．１キロ。

変速関係等の部品が付いてないから相殺出来たのかもしれません。

シートポールにまで拘りを持たせていて曲げが入っています～。



ここまでするかと個人的には思っちゃいましたｗ

これによりホイールベースが短くなり７００のタイヤ履いてはいるものの旋回能力もけして低くない。

また重心が後方に下がる事で操舵性の向上とフロントの上げやすさで段差の対応がさらに楽なはず。

とまあ、素人のほたが見ただけでもけっこう凄い自転車ではないかと思いました。

さてさて、ここからが肝心要のところ＾＾

カタログスペック中心に語るだけならレポ書くのに半年も寝かせる必要はありませんからね。

まずは自転車のバランスですが、単純な構造のためかひじょうに直進性が良いです。

シングルやハーフリンクチェーンの恩恵なのでしょうか踏んだだけ素直に前に出るって感じです。

勿論フレームの剛性もかなり貢献してると思えます。

左右のバランスも良好でこれは想定以上でした！

一般的にはあんまり気にするところではないかもしれませんが、ほたはこの左右のバランスの悪い自転車は乗り難くて嫌いなんです。

以前に乗ってた自転車で酷い目に合った事がありましたので＾＾；

どう表現したらいいのか分んないんですが、均等じゃないから何か全てが斜めみたいでロスが凄く多いように感じるんです。

直進性が悪くなるのは無論の事、旋回するときに右と左で感覚がずれるのも違和感いっぱいで微妙～＾＾；

出来るだけ同じイメージでコーナーを曲がって行けた方が個人的には楽かなと＾＾

単に技量が無いだけとも言いますけどｗ

旋回能力は想定外に高くてこんなに小口径で曲がれるんだとちょっと驚いちゃいました＾＾

７００のタイヤじゃないみたな気分です。で、だからと言って不安定にならないところがまた凄い！　理屈は分かりませんが嬉しいです＾＾

これは街中での移動がメインには強い武器です。

街中はけっこう酷い運転してるの方が正直なところたまに居ますので、いざというときに機敏に動ける機動性は安心感にも繋がります。

車体の強度ですが、これは先にも推測してましたがぶっちゃけオーバースペックもはなはだしいってところです＾＾；

頑丈なのに越した事はなんでしょうが、通勤で求めるスペックからはもはや逸脱してるかと思いましたｗ

普通に乗る分には贅沢過ぎでしたが、フレームがしっかりしている事は力のロスが少なくて良いです＾＾　

ハーフリンクチェーンは重いからと言う方も居ましてちょっとそこを懸念材料になってはいたんですが、シングルだからでしょうか変速機通す抵抗等を考えれば漕ぐのが負担になるって事あまり感じませんでした。これははっきり言ってちょっと考えすぎでした。

寧ろガッチリしてる分ロスが少ないのではないかと思いました。

それとクランクが太くてけっこうしっかりしているのも踏み込んだ時のロスを減らす要因になっていると思いました。

購入した自転車屋さんの方もいくらフレームが良くてもクランクが悪いと台無しって言ってましたが身を持って理解出来た次第。

タイヤ「ＫＥＮＤＡの７００×４０Ｃ」ですがグリップ力は申し分なく路面が濡れている時でも安心感が強くこれも想定以上でした。

雨の日なんかは自転車で走るの嫌だなぁ～＋＿＊ってずっと思ってたんですが、今は逆に楽しくてわざわざ雨の日に自転車出したいくらいです（爆）

みんな警戒しながら走ってるところを悠々と走れちゃうんですからイヤラシイ話ですが優越感感じれます＾＾

乾燥路のグリップは危ないので過度な実験は出来ませんでしたが少々無茶しても全然平気って感じでした。

と言うか、限界点把握出来ませんでした＾＾；　そうとう無茶しないと転倒とかには至らないと思います。

通常そんな運転する事ないのでこれも少し過剰スペックかもですｗ

段差等の対応能力も高くて（自転車自体の性能も含みます）ちょっとした段差なら何もせずにそのまま突っ込んで行っても乗り切れちゃいますｗ

ちょっと精神的に悪いので普段は少しは持ち上げるようにしてますけどね＾＾；

ともかく最小限の持ち上げでスイスイ越えて行けるし、グリップ弱い自転車の弱点の段差に対しての斜めからのアプローチに対してもひじょうに高い性能を示してくれました＾＾

過信は禁物ですが４０Ｃってのは伊達じゃないと本気で思い知らされました！　気持ち良いです＾＾

後、パンクのリスクも格段に減りました！　パンクは今のところ僅か１回のみです！　

今まで同じルートをクロスバイク（ブロックタイヤ）で走っていたんですが、半年走ると大体３回くらいはパンクしてたんで感激してます＾＾

ギア比はほどよいところにセッティングされており問題ありませんでした。ちなみに３．０です。

数字だけみると重いんじゃないの？と思われるでしょうが、これでも走り出すと軽すぎるくらいです。

あんまり軽いとトップスピードが情けないくらい低くなっちゃうので個人的にはこれくらいでベストだと思ってます。

無論出だしそれなりにキツイですぅ～ｗ　これはシングルの泣き所でございます＾＾；

ま、運動不足のほたにとっては筋トレになって良いかもですけど・・・（爆）

近所の買い物でのリスクに対してもこの自転車は良いかと思います。

トリックをする事を前提にしてるので少々ぶつけられようが倒されようがそれが即致命傷なんて事はまずないと思います。

この辺は軽量重視車や最近流行りのアルミフレームでは得れない安心感だと思います。

基軸部分のほとんどがクロモリですからやっぱり強いです。

さらに言うと基本ブラックカラーのデザインなので少しくらい傷が付いても違和感なく使えます。

トリック用なんで少しくらい傷があった方が案外様になるかもとさえ思う事も。言い過ぎかｗ

ともかく小傷程度はほんと気にならないです＾＾

最後にポタリングですが、速度を必要としてないので一人でダラダラ運転するには何の問題もありませんでした＾＾

想定外の事ですが、ロードバイクやクロスバイク中心のグループでのツーリングなんて場合はまずマトモニ付いていけない事必須ですので要注意です＾＾；脚力に自信のある方は別ですけど＾＾　ほたの場合は完全に無理ですｗｗｳﾜ～ﾝ

とまあ、長々となりましたがこんなところです。

今のところ不具合は何処も出ておらず安心して通勤に買い物にと楽しんでおります＾＾

ま、このスペックで半年でトラぶってたら洒落になりませんけどねぇ～ｗｗ