トヨタ クラウンアスリート

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トヨタ車はどんどんコストダウンしていきますが クラウンも例外ではありませんね。 特にレクサスが国内で販売されるようになって から差別化がひどいで - クラウンアスリート

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トヨタ車はどんどんコストダウンしていきますが …

トヨタ クラウンアスリート

おすすめ度： 3

満足している点
可もなく不可もなく、普通です。
乗り心地も凸凹をうまくいなしてくれ
フラットな乗り味で純正にしては
しっかりしていていると思います。
あと2cmダウンすれば見た目のバランスが
良くなると思います。
燃費もレギュラー仕様のV6 2.5Lで町乗り
8～9km、高速は13～14kmとまずまずです。
3.5も乗ったことがありますが絶対的な
速さでは負けますが普通に走るのであれば
2.5で十分です。
不満な点
モデルを重ねるごとにコストダウンがひどく
なっているように思います。

ファブリックシートのデザインと質感が・・・
一瞬カローラかと思いました。
私はファブリックシートの質感とデザインが
嫌で好きでもない革仕様を選択しましたが
標準シートにはアルカンターラシートを
採用して欲しいです。
フロントシート長が短く全体的にサイズも
小ぶりで以前所有していたアリストに比べても
小さく感じますし、フィット感もイマイチで
ポジションが今一つ決まらないです。
実際通勤用のプレオとシートサイズが同じです(汗)
ハンドルが細く握り心地も革の質もイマイチです。
革シートの継ぎ目みたいな箇所が固くおしりが
痛くなります
ドアを閉めた時の”パコ”という軽さどうにか
なりませんか？
私はデッドニングを行なったので少改善されましたが
旧GSと比べてもドアの重みや密度が違いすぎます。

車高調を入れると内装からミシミシと軋み音が・・。
ボディ剛性が弱いのか立てつけが悪いのか・・。

純正オーディオの音がショボすぎです。
サウンドシャキット、デッドニング、スピーカー交換
までやってなんとか聴けるかなというレベルです。
総評
トヨタ車はどんどんコストダウンしていきますが
クラウンも例外ではありませんね。
特にレクサスが国内で販売されるようになって
から差別化がひどいです。
以前所有していたアリストは海外ではレクサス
として販売されていた為か、古いアリストの方が
質感が高く感じました。
国内専用車(中国では販売されてますが)とはいえ
国内ユーザーをないがしろにするような車作りは
やめて欲しいと思います。

おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け

スタイル

スポーティ

ドライビング

スポーティ、静粛性が高い

インテリア

ハイクオリティ、室内が広い

エコ

燃費がよい

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