運転するのが目的になる車 - レガシィアウトバック

マイカー

運転するのが目的になる車

ルキオ★
スバル / レガシィアウトバック
リミテッド EX_AWD(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2022年12月5日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: トヨタ車ばかり乗り継いできた人間ですが正直運転が面白いと思ったことはなく、短期所有したことのあったBG5レガシィツーリングワゴン以来のスバル車にやっと乗ることができて実際に運転の楽しさを実感しています。
不満な点: ナビとオーディオのインタ－フェ－スが微妙でトヨタのビルトインナビに比べて操作性、レスポンスとも悪すぎます。ひと昔前のスマホを操作しているようなストレスを感じます。USBオーディオの誤作動が不満ですね。具体的には操作画面から選択した曲とまったく違う曲が選局される場合があります。

ナビ画面が大きいと賞賛される記事を見かけますが画面幅は実質７インチで情報表示できる範囲が狭いことや文字も小さめで操作ボタンも小さく操作し辛い上に目線が落ちるのもいただけないです。私はあまり見ることはないですがテレビが７インチ幅なので今時の車と比べるとかなり見劣りします。ナビ画面はせめて8インチ幅の縦長か実際は横長にしてもう少し高い位置の方が見やすいと思います。

エンジンをOFFにしてもドアを開けるか一定時間が経過しないとOFFにならないオーディオも意味が分からない。

あと室内灯の照射範囲が狭く暗すぎるのと、なんで左右の室内灯を一緒に点灯させるスイッチが無いのか謎です。

フロント両サイドにセンサ－が無いことやカメラが3D表示しないので障害物確認や後退時に不便。死角の多いSUVなので車の周辺が見れることで安全性も上がるのそろそろスバルさんも標準装備してもらいたいです。

アンビエントライトの演出が下手すぎる。夜の運転が好きなのでドイツ車のようなアンビエントライトを装備して欲しいです。
総評: 走りと乗り心地は最高なだけにナビとオーディオのインタ－フェ－スが残念すぎます。それらが改善されるともっと魅力的な車になると思います。

デザイン: 4; キ－プコンセプトなデザインですがオシャレさとか先進性といったこととは無縁ですかね(苦笑)

エクステリアはいつもの武骨なスバルデザインですね。

インテリアも今までのスバルのことを考えると質感、雰囲気とも頑張っていますがどこか垢ぬけてないと言いますかこれもスバルらしいと言えばそうなりますかね。

見切りも良く運転はしやすいですが幅は広く感じるので自宅の駐車場から出るのには毎回気を使います。

特に前に乗っていたハリア－のように町に溢れていないので街中でほとんど見かけることがないので優越感に浸れますね。

グダグダ書きましたがなんだかんだで気に入っています。
走行性能: 4; 意外だったのはパワ－感で以前の車はハリア－ターボでしたがアウトバックの方が馬力やトルクで負けているのにも関わらずハリア－よりも軽快に走るのでむしろハリア－のモッサリターボより全然良いです。

ハンドリングはハリア－のように大きくはロ－ルせず背の高いSUVとしてはしっかりコーナ－も踏ん張るので常識的な速度でコーナ－を曲がる限り怖いと思うことはないです。たださすがにレヴォ－グのような走行性能は望めません。
乗り心地: 5; 乗り心地は前車ハリア－タ－ボとは次元が違います。ボディ－剛性もすばらしくBS9の時よりもレベルが上がりました。5000キロくらいまではリアサスが若干固かったのですがそれ以降はしなやかに動くようになり滑らかな乗り心地に変化して満足しています。特に高速のような速い速度域でのフラット感はすばらしくフワフワ感が少ないので長距離でも疲れにくいと思います。
積載性: 5; 趣味のスノボ－や自転車を軽々と積載できて実用性は抜群ですね。
燃費: 4; HV車ではないので燃費はそれなりですが大きく重い車体の割に納得できる燃費ですね。納車したばかりですが田舎の街乗り中心で今のところ10.2km/lくらいでガソリン車として考えれば十分だと思います。
高速だと15.2km/lくらい走るのでタンク容量も大きく長距離移動は重宝します。
価格: 4; メ－カ－OPはハーマンカ－ドンと本革シ－トくらいですが値引と税金控除があったので総額486万円ほどで購入しています。安くはないと思いますが外車で同じ仕様なら+200万円はするのではないでしょうかね。コスパが良いのはリミテッドよりX-BREAKだと思います。