やはり小径に限ります（笑）

昨日、注文したブツを身に纏った我がGRBが帰ってきました。




今回のブツは・・・






『K2ギア・スポーツステアリング』




を逝きました～！！








昨日は午前～夕方までクルマ購入を検討している友人とディーラー回りに同行。

スバルにはしょっちゅう行きますが、滅多に行かない「三菱・ホンダ・ミニ」を訪問。

普段あまり触れることのないクルマをじっくり見るのも楽しいものですね～。



三菱では「ギャランフォルティス・スポーツバックラリーアート」に試乗。

人生初のSSTにちょっと感動しつつも、違和感無く普通に乗れましたね（笑）

以前に試乗したエボⅩほどの強烈な加速感はありませんが、十分にパワフル＆トルクフルで、一般に使う分には中々良いクルマだと思いました。



三菱に続き、直ぐ近所のホンダでインサイトを見ていると、携帯に着信が♪

相手はスバルからで、「ご依頼の作業は全て完了しましたので、いつでも取りに来て下さい！」とのことでした。



その後の見学＆試乗を一通り終え、夕方に一旦帰宅した後、弟を運転手にいざスバルへ！

やっぱり通い慣れたディーラーは気が楽です（笑）



トノカバーからの異音対策について説明を受けた後、いよいよ愛車を確認。

ドアを開けて見た瞬間、直ぐに「小さい！」と感じましたね。

ノーマルの375㎜に対して、K2ギアでは355㎜と凡そ20㎜の小径化となりました。

それに、ブラック×レッドステッチが何ともヤル気を掻き立ててくれます（笑）




＜握り心地＞


ノーマル同様に革部分はパンチングされてます。

手触りはノーマル以上に「ザラッ！」とした感触で、革自体も若干硬めです。

スポークの付け根部分では明らかに太くなっています。

全体的に特別太くなった印象はありませんが、ノーマルよりも太い部分と細い部分の差がハッキリしたようなイメージですね。





要件終了後、家に帰るはずだったのですが・・・






何故か反対方向のお山へレッツゴ～（爆）











生憎のウェットでしたが、平日夕方だったので通行量も少なく、スポーツステアリングでワインディングをクイクイ～っと楽しんできました（笑）



小径化によって操舵力は重くなりましたが、鍛造ホイールによって軽くなっていた分、感覚的には『標準鋳造ホイール時よりも少し重いかな？』というレベルです。

また、ハンドリングがクイックになりましたので、ボディサイズがコンパクトになったような感覚になりました。

更に、レカロSR-6を装着後は太股がステアリングに当たるケースがあったのですが、小径スポーツステアリングなら全く問題ありませんねぇ♪





本格派の方なら『男は黙ってエアバッグレス！！』だと思いますが、勇気＆男気が無いマッチーには、エアバッグを残せるK2ギアのスポーツステアリングがピッタリですッ（爆）



同じくエアバッグを残せる『DAMD』も検討しましたが、K2の方が若干小さいことと、更にこの方が先手装着されたので、最終的にK2を選択しました。



結構な値段ではありましたが、機能性・フィーリング・見た目が向上したので大満足です！！





因みに、普通の社外パーツなのに幾分か値引きしてくれました！

決してこちらから「安くして！」なんて言ってないのに・・・（謎）





いつも口癖のように「負けて！」って頼んでいるからか！？