現状維持か、それとも下げるか？　直径25.4㎜の攻防

納車からあと11日で丸1年のS206。

前半戦はやや過走行気味のペースだったものの、最近は大人しくなり何とか1,000km／月を保つことができ、走行距離12,000km以下で12ヶ月点検となりそうです。

それでも週末オンリーの割には「よく走ってますね！」とDでも言われたりする始末www

でも、いいんです。

あまり乗らず大事に大事に扱う事も勿論アリだと思いますが、やっぱりクルマは「走って何ぼ！」だと割り切ってます。

そんなS206もそろそろ次期「アレ」を考えなければならないタイミングなのです！










まだ十分使えるため、専用の「お高い」組み合わせを最後まで使い倒すか？



使い倒した所で、同じサイズの靴×4点を用意するとお高いだろうな？



「お高い」組み合わせだからこそ、美味しさを長く大事に味わうべきか？



しかし、そうすると代替品が必要？



やっぱり「走り」を求めるなら25.4㎜下げるべき？










GRB初号機時代、「25.4㎜上げるゾ！」と強く意気込んでおり、実際Pの19なヤツを買ってしまって興奮した日から、もう5年の歳月が経ちました。

あの19なPは既に手元から旅立ち、今はお友達さんの大事な限定車のもとで活躍してくれています。

それにP＆B（P＆G社様みたい）、19を2セットもいらないし・・・

19なP導入から5年、某白○家並みに「予想外」なセダンGVに乗っている今、敢えて「25.4㎜下げること」に重きを置いてみようかと考え中です。




とはいえ、いざ検討するにしても新品で鍛えたヤツは兎に角お高い！！

そうなると、同じ新品でも鋳型にはめられたヤツ or 中古で鍛えられたヤツしかありません。

何より一番の問題は、あの6＆4POTキャリパーとのクリアランスが未知数な点だったりします。

ゲットしてみたものの、干渉により装着できなかったらシャレになりません！

R205オーナーさんのレビューも参考にし、R205で装着可能な商品はS206でもOKなのは確認済です。

暫くはヤフオク＆中古パーツサイト巡りで妄想を膨らませますwww









悩み過ぎて頭痛くなるかも！？









尚、仮に25.4㎜小さくなった場合でも、S206専用B社19＆M社PSSを手放すつもりは全くありません！！

それくらいお気に入りです！！

なので、「譲って欲しい」といった申し出には残念ながらお応えできませんので、予めご了承くださいwww







まだPSSの溝もありますので、とりあえずは今もっとも気になって仕方がない噂のあのクルマ・・・




“WRX STI RAコンセプト”



を見てから具体的に考えます。

それにしても、なぜにSTI様は『現行ファイナルコンプリートカー』と噂されるコンセプトカーを、オートサロンではなくオートメッセでお披露目されるのでしょうか？？

一昨年、オートメッセで2011NBRチャレンジマシンを前に辰己監督が仰ったあの言葉。






新車発表って必ず関東から始まってしまい、中々関西の方にお見せできませんよね？


なので、STIとしては今回レーシングマシンを関西で初お披露目したかったのです！






あの言葉が2年越しで再現される！？

GR・GV時代の終焉が刻一刻と近付いていることを感じさせるRAコンセプト。

嬉しいような悲しいような・・・



発売前に完売＆販売店が見切り発注！！



なんてことが無きよう、願うばかりですwww

さて、RAコンセプトに乗り換えされるお友達の方はいらっしゃるのかな・・・