ＳＳアタックとマフラー考察！

遂に今日、ＧＲＢ＋ニュルスペックＣ－Ｔⅰを存分に堪能してきました！


このブログを書きながら、実はまだ興奮しております（笑）


ステージに選んだのは、全日本ラリー第３戦「京都ラリー」の舞台になっている「日吉ダム」周辺です。


ダム周辺は高速ステージなのですが、一本外れると低中速セクションもあり、幅広くボクサーサウンドを堪能できるシチュエーションとなっていました。


画像は「府民の森・日吉」というＳＳの入り口です。


残念ながら今日は休園でしたが、まさに全日本ラリーに参戦した気分を味合わせてくれますよ。





という訳で朝一番に給油を済ませ、延べ１８０キロ程度走ってしまいました。


（高価なガソリンが一気に無くなってしまいましたが、今日は仕方ないです…）


普段は音楽を聴いているのですが、今日はオーディオもオフにしてました。


一般道・ワインディング色々走りましたが、感想としましては



…。



痺れるボクサーサウンド、本当に最高で～す！



つくづく「買って良かった！」と一人でハイテンションになってます（笑）


以下、インプレをまとめてみます。



先ずはフィーリングから！

①、街乗りで特にトルク不足は感じませんね。

②、低回転から高回転までスムーズに回るようになりました。

③、アクセルレスポンスも良くなったように思います。

④、特にパワーアップまでは感じませんが、全体的にレスポンス良く軽快になりました。



続いてサウンドについては

①、低回転・中回転・高回転、それぞれの領域で特性が違います。

②、全体的には乾いたボクサーサウンドになってます。

③、1,000回転台は「ボロボロ」と野太いボクサーサウンドが結構大きく発生し、
　　続いて2,500回転あたりで少し音域が上がり反響音のような音が伴います。

④、その後3,500回転あたりから「ウォーン」と更に音域が上がり、金属音を感じさせてくれます。

⑤、4,000～6,000回転辺りでは、ノーマルより音量は明らかに大きいのですが、実は特にサウンドの変化が感じ
　　られませんでした。

⑥、そしてハイライトの高回転域、あれは麻薬です（爆）
　　特に6,000回転台の「クゥォォォーン」というサウンドは、Ｓシリーズを彷彿とさせるものがありますよ！
　　高回転域でアクセルオフにした時の音、そして再加速時の音は本当に感動モノです。




実はダム周辺は最高４速全開まで到達するコースなので、２～４速で高回転域を堪能できるんです。


あ、速度は気にしないでくださいね（汗）


でも、今日一番痺れたのは…


ズバリ「トンネル」ですッ！！


全開にすると、トンネル内に響き渡る「クォォォォーーーン！」というあのボクサーサウンドが気持ち良過ぎました！


思わず何度もトンネルを往復したのは、あくまで「ココだけの話」ということでお願いします。




まだまだ語り尽くせませんが、歓喜の長文になってしまいました。


ＰＳ．コースアウトせず無事に完走できたのが一番の喜びかも（笑）