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私のＧＲＢ、これまで幾つかの異音が発生してきましたが、解決したものもあれば割り切っているものもあります。


最近はリア周りの「ギシギシ音」だけが気になっていましたが、これも徐々に慣れてきたんです。


そんな中で、近頃急にステアリングコラムから「コトコト」という異音が新たに発生してきました。


今までも道路の継ぎ目やグレーチングを通過した際に「ガコン」というステアリングシャフトが揺れるような振動を感じてましたが、新たな異音は普通に走行しているだけで連続的に「コトコト～」と鳴り続けてます。


ま、これも「アプライドＡ」の宿命なんでしょうね（笑）


あまり酷くなればディーラーに持って行こうかと思ってますが、皆さんのＧＲＢにはこんな音が発生していませんでしょうか？







さて、画像の「水ようかん」ですが、異音とは全く関係ないネタですよね。


この「水ようかん」、お中元で頂いたのですが美味しくて…




ではなく、この箱の中に今回新調した“ブツ”が入っているんですよ～！




わざわざ自分で入れた訳ではなく、この箱に詰められて届きました。


さて、一体何が入っているのでしょう？？（フフフッ！）


箱のサイズから小物だとは察知して頂けるかと思いますが、自分としては前々から狙っていたので結構テンション上がってます。


さぁ明後日には「ご注文の商品入荷しました！」と連絡があったブツと合わせて付けちゃいます！

遂にやってしまいました～！


ご覧の通り、スカートリップがボロボロに…（涙）




今朝は天気も良く「ちょっと走りに行こう！」と思い立ち、ホームコースの宇治川ラインへ向かいました。


家を出てしばらく走り、国道へ出るために交差点を曲がらなければならないのですが、「何処で給油しようかな」と考えるうちに交差点を通り過ぎてしまいました。


この「通り過ぎ」が全ての根源に。


あそこで給油のことなど考えてなければ…。



とにかく仕方ないのでＵターンするべく路肩へ乗り上げたんですが、何とそこで悲劇がッ！！


確かに車道から歩道への高さが少しあったのですが、「傾斜も付いてるし斜めに乗り上げれば大丈夫だろうと」と思い、ユックリと乗り上げていくと…




予想に反して




「ゴリゴリゴリ～！！」の音が。





音を聞いた瞬間「やってしまった！」と感じたのですが、時既に遅し（泣）


これで一転して朝から「超・ブルーな気分」に陥ってしまいました。


ま、誰が悪いでもなく自分の判断ミスが全てなんですけどね～。


本来スカートリップは「スポイラーを保護する目的」がある訳ですが、それでもブツけるとショックです。


今度、ＧＲＢでの初オフに参加することも控えてますので、尚更ショックでなりません。


あ～ぁ…。

以前ブログにも記載しましたが、私のＧＲＢ何故か色々と異音が発生してます。


キシミ音やら、ブレーキの振動音やら…。


そんな訳で、先日ようやくディーラーに行ってきました。


今回点検してもらったのは、以下の内容です。

①、運転席フロア周辺からのキシミ音

②、リアゲート周辺のキシミ音

③、駐車など低速走行時の異音




先ずは②から。

沢山ご意見頂いた「トノカバー」が発生源ではないかと説明した上で、試乗して確認したのですが…こういう時に限って何ともないんですよね。

ま、排気音がデカくなり過ぎて分かりにくいという可能性も考えられます。

経過観察を続けます。



続いて③。

停車後少し前進させた時に発生する「ガコンっ」という音は確認できました。

場所的には、やはりミッションではないかとの見解なんですが、歴代のインプは他車に比べて振動などが逃げにくいらしく、どうしてもそれが音になって発生する可能性が高いらしいです。

以前よりも音は弱まってますし、メカニックの方からも特に問題無いと説明されました。



そして①。

最近このキシミ音が不快で不快で仕方なかったんです！

特に住宅街など低速走行時には「ギゴゴゴ」という音が鳴りっぱなし状態で困ってました。

この音は試乗して直ぐに確認できたので、原因を調べてもらうと、以前取り付けた「マルシェ・メンバー筋金くん」が影響していたそうです。

何でも取り付け部分の一部がボディに干渉していたが故に発生していたらしく、調整して再度付けてもらいました。

もし「メンバー筋金くん」を装着の方でフロントフロアからキシミ音が発生しましたら、ぜひ疑ってみて下さい。

今は完治したので、晴れて快適にＣ－Ｔⅰサウンドを堪能できますッ！





久々にディーラーへ行ったので、整備中に先日デビューした「エクシーガ」にも試乗してきました。


いつもお世話になっている店は大きな拠点になっているため試乗車も豊富で、ＧＲＢは常時置いてますし、エクシーガもターボ・ＮＡ両方ありました。


もちろん試乗したのはターボの「ＧＴ」です。


乗った印象としては、全然ミニバンというイメージが無かったですね。


乗り心地もハンドリングも良い感じでした。


全体的にはＳＨフォレスターに似ていましたが、やはり４速と５速の違いはありましたね。


最新の５ＡＴは本当にスムーズで、シフトダウンの反応も良かったです。


ただ、同じＡＴでも２６０ＰＳのレガシィほど高回転域でパワーが無かったですが、エクシーガにコンセプトなら２２５ＰＳで十分でしょうね。


売れ行きも今のところＧＴを中心に出だし好調らしいですよ。


それより何より、営業担当・メカニックともにＣ－Ｔⅰに興味津々の様子でした。


「結構音デカイですね」と言いつつ「かなりレスポンス良くなりますね」とコメントしてました。


マフラーを交換したＧＲＢだと、ＳＡＢや他メーカーのディーラーでも注目されますが、やはりスバルのディーラーに行くのが一番注目されます。


ディーラーの方々はもちろんのこと、他のお客さんも色々見学されてますし（笑）


店を出るときにサービスで加速しながら高回転まで回して差し上げたので、あのボクサーサウンドを確認してもらえたことでしょう。


さて今週もう一度ディーラーへ行き、経過報告と共に注文したパーツを装着してきま～す！