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先日のブログに記載しました「ブリッツ・ニュルスペックＣ－Ｔⅰとバンパーとの干渉問題」ですが、メーカーや取付店と協議を行い、状況は少し進展しました。




先ずメーカーに問い合わせて状況を説明。

個人的なイメージとしてメーカー側は

「そんなの関係ね～！（古ッ）」

と応対をしてくると予想していたのですが、意外と適切に応対してくれました。


【メーカー側の回答】

・量販店にて適切に取り付けたことを確認。

・これまでＧＲＢ用マフラー（Ｃ－Ｔⅰ＆ＤＴ共）において、バンパーへの干渉発生　というクレームは上がってない。

・先ずは取付店にて装着状態を再度確認してもらいたい。

・再装着を行っても同じ状況が継続すれば、取付店からクレームを上げてもらいたい。

・当社で商品を回収して検査を行う。
　もし商品に問題があれば、直ちに代わりの商品を手配する。



基本的には「いきなり製品的な問題とするのではなく、先ずは取付作業の調整等で改善を図れないか」というニュアンスでした。

こちらも大人気無い横柄な行動をとるつもりも無く、また向こうも親切な応対をしてくれたので、とりあえずここは「一度取付店で確認してみます」と告げて電話を切ったのです。





それから数日後…





取り付けを行った「ＳＡＢ高○店」へ出向きました。

スポーツコーナーのカウンターへ向かい、「先日ここでマフラーを付けたけど、バンパーと干渉して傷が付いている」、「メーカーにも問い合わせた上で、先ずは取付店へ行って欲しいと告げられた」旨を説明。

早速クルマを確認させて「さぁどうする？？」と迫ったところ、「マフラー自体は適切に装着されているが、例えばボルトを締める際の微妙な力加減で少し傾いてしまった可能性が高い」との答えが。

とりあえずは再度マフラーの脱着を行わせました。

「なるべく左右対称になるよう微調整を行います」とは言うものの、自分の目でも確認しておきたかったので、今回は作業中も私が立会いました。





結果的には…





やはり注意して調整することで、ほぼ左右対称となったのです！

「ならば最初からやっておけよ！！」

と内心思いつつ、とりあえずマフラーの傾きは解消されました。




さて、残るバンパーの傷は干渉だったのか、それとも熱で溶けたのか？

リフトアップした状態で下から確認してみたところ、やはりテール部分がバンパーに干渉してできた傷でした。

本来なら「装着作業の不手際によってできた傷だから、あんたところで治して欲しい！」と言ってみようと考えていたのですが、受け付けた店員・作業をしたメカニック共に「装着時に我々がもっと注意せねばなりませんでした。すいません！」と謝罪してくれたので、そこまで注文することは止めました。

しかし「今後再び干渉したら傷が増えて困る」と告げたところ、「耐熱性のある干渉防止のシールを貼っておきます」と言って作業してくれました。





と言うことで、今回のマフラー干渉問題は「経過観測」状態となってます。

もし今後ブリッツのみならずＧＲＢでマフラー交換を検討されている方は、作業直後に指を入れて「左右共にバンパーとマフラーのクリアランスが均等に揃っているか」というチェック、また装着後しばらく走行してみてから再度同じチェックを行ってみて下さい。

私のＧＲＢのようにバンパーに干渉して傷が付くと嫌ですもんね～！