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１日入院を終え、昨日我がＧＲＢは予定通り退院いたしました。

夕方気になったので弟にＴＥＬしてみると、「丁度今持って来てガレージに入れてるところ！」とのコメントが♪



仕事を終えて帰宅後、はやる気持ちを抑えつつガレージに向かうと…

ちょっぴり進化したＧＲＢが帰ってきておりました！！

早速出庫して確認してみると、劇的にではありませんが、やはり変わっていました☆

う～ん、昨日までより若干（オーナーに似て）足が短くなったような…。

そうです、今回のブツは…









「ＳＴＩ・ダウンサス」
























＆「クスコ・スタビライザー」でございます！















以前フロントを少し補強して以来、ノーマルでも特に不満は無かったのです。

が、快適性を犠牲にせず、且つ適度にスポーティなルックスとフィーリングをもたらし、そしてコストパフォーマンスも重視することを目指した結果、今回の選択となりました♪

最小限の車高ダウン量でありながら、適度なバネレートを与えられたＳＴＩサス！

そして、既に装着されている方々にも大変好評を得ているクスコスタビライザー！

当然ながら、「足回り弄るのに車高調じゃないの？？」というご意見もあるかとは思います。

しかし、私の使用環境＆予算事情を考えると、このタイミングで車高調を入れるのも勿体無いような気がするんですよねぇ。

ま、最大の要因は「オーナーに車高調を使いこなす腕が無いッ！！」ってことですが（汗）

ローダウン・ロール剛性アップによって産み出される『しなやか且つファンなハンドリング』、これこそＳシリーズに共通する方向性ではないでしょうか？

この組み合わせこそが、まさに私の求めていたスタイルだったんですよね。

まさに、自称「匠コンセプト」として自己満足しております。



昨夜対面しただけでは、正直暗い所だったので「ローダウンした感」が分かりにくかったです。

あとは、乗り味がどのように変化しているのか…。

ここが一番重要ではありますが（笑）

ハンドリングに関しては何も分からないので、とりあえず10分程度の街乗り・乗り心地インプレです。



（～30㎞：住宅街など）

・「多少硬くなったかなぁ」という程度です。
・レカロの運転席だと程好い硬さを感じますが、助手席やリアシートだと大きな違いは感じません。
・マンホールなどの凹凸に乗り上げても、特に突き上げ感はありませんでした。


（30～60㎞：一般道）

・この速度域になると、少し硬さを感じました。
・加速しながら旋回中に凹凸を通過すると、「ゴンっ」という感触は伝わってきます。
・ただ、ノーマルと大差無いストローク感はありますので、跳ねるような突き上げ感ではないです。


少しドライブした位では変化を感じられませんでしたので、明日の休日にでも色々チェックしてみます！

せっかくなので「中距離ドライブ」にでも行こうかと計画してます。

どうせなら、来月開催予定の「某オフ会」コースを１週でもしようかなぁ…（笑）