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一昨日の休日。

いつもの如くＧＲＢで出掛けたついでに、何となく気が向いたので近所の『生駒山』にひとっ走り行ってきました。

「また走りに行ってきたのか？？」と突っ込まれそうですが・・・。

こんな使い方していれば、当然ながらタイヤも減ってしまいますよね（爆）




そんな訳で、早速大阪と奈良の県境から「信貴生駒スカイライン」に入ります。

平日夕方の有料道路。

当然ながら走っているクルマはほぼ「ゼロ」に等しい状況でしたね～（笑）



いやぁもう本当に走り易くて、


何往復したのか忘れるほど楽しんでしまいました！！





更に！

折角の「走り易い」機会だったので、普段はあまり使わない「DCCD・マニュアルモード」を試してみることに。

普段の日常走行では「AUTOモード」に固定。

ワインディングでも基本的には「AUTO－～＋」を使い分けていますが、マニュアルモードって滅多に使わないんですよね（笑）

正直、私には『宝の持ち腐れ』になってますが、最新号のインプマにて・・・





『一般的にはAUTO－～＋で十分だが、敢えて使ってもらいたいからマニュアルモードを残している！』




と記されていたのを思い出しました。

ということで、「マニュアルモード・オンリー」でのワインディングドライブとなったのですが・・・











FREEとLOCKの違いが、私にはAUTO－と＋の違い程度にしか感じられませんでしたッ（爆）












確かに操舵力やコーナー出口でのアンダー強弱の違いは体感できたような「気」がします（汗）

まぁ“違いの判らない男”である私には、こんなもんなんでしょうね～（汗）





こんな気分でドライブを満喫し、休憩のため駐車する時、この日最も「DCCD」を体感することに！！

何も考えず普通に駐車するべく一旦停止し、ステアリングを切ってバックしようとすると・・・

何と「ガコっ・ガコっ！」という音が発生すると同時に、若干ストール気味のままクルマが動かなくなってしまったのです。

「一体何が起こってん？？」と一瞬焦りながらも、どうにか駐車に成功。

一度クルマを降りて周辺を確認してみましたが、何も変わった様子はありません。

まだまだ「？？？」だったので、とりあえず一度前進＆後退してみたのですが、いつもと変わらずスムーズに動いてくれます。

「やっぱり気のせいかなぁ」と思いつつ、何気なくインジケーターを見てみると・・・












DCCDが「LOCK」になっておりました～（爆）











どおりで動かない訳ですよね！

改めて直結状態での抵抗力を痛感したとともに、目一杯ステアリング切った状態で動かす時の「ガコっ・ガコっ！」というサウンドが、競技車両の機械式LSDっぽい雰囲気を醸し出していました～♪




よろしければ、ぜひ皆さんも「LOCK」状態で極低速走行をお試しあれ！！