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例の『大物ブツ納期確認』のためメーカーに問い合わせた月曜日。

ご承知の通り、明確な回答が無かったことに正直少々納得いきませんでした。

ただ、特別苛立ったり怒ったりという訳ではなかったのですが･･･



電話の後、「そういえば、前から気になっていた“アレ”と“アレ”って幾らくらいかなぁ？？」と何となく気になるものがあったので、ネットで検索。

「なるほど～！」と金額を確認しつつ、気が付けば双方共に「ポチっ♪」と！

無意識のうちに２点も注文してしまい、まさに『憂さ晴らしブツ』と化してしまいました～（爆）






そして、その２点が昨日同時に到着しました！

中身は･･･




①コトスポーツ・強化ブローオフバルブ

②2008年WRC・DVD（ジャパン＆GB）





GRBパーツが２点ではなかったこと、また双方共に特別目新しいものではありませんので、皆さまのご期待に添えられないかと思います（笑）

①は従来から大変興味があったこと、②はスバル撤退記念として購入することに至ったのであります。

ただ、残念ながらDVDは２枚共に観賞できてません（涙）

しかし、ブローオフバルブは昨日早速装着してみました～♪






先ず午前６時半に起床。

先週休日のドライブでドロドロに汚れてしまったので、朝一番から洗車です。

平日故に出勤や通学する方をよそ目に、冷たい水にも負けずインプを磨き上げました（寒）

WAX掛けまでは至りませんでしたが、せっせと洗い上げてピカピカのインプが復活です。



続いて洗車終了後に、メインテーマのブローオフバルブ取付作業に。

ブローオフバルブは基本的に「ボルト留め＆ホース差込」だけですから、特に難しい作業はありません。

サクサクっとノーマルブローオフを外し、今度はコトスポーツ製を取付ようとしたのですが･･･

ゴムホースへの差込に少々手こずりました（汗）

金属製固定バンドとゴムホース位置が定まらず、中々思うように差し込めません。

何度かラチェットで固定バンド位置を動かしながら、ようやくはめ込みに成功。

あとはボルトで留めて完成です！






純正加工品ということで、サイズや形状など見た目ではノーマルと変わりません。

しかし、大事なのは「ドライブフィールの変化」ですよね（笑）

という訳で、装着後弟を乗せて早速近所をひとっ走り！

気になるそのフィーリングは･･･





予想以上にとっても良くなりました～！！！





チョイ乗りのみですが、相変わらずの拙いインプレを（笑）



【ドライブフィール】

●全域でのタービンレスポンスが向上しました

●特にターボが効き始める低回転域（2000回転～）のピックアップがとても良くなりました

●パワーアップというより、寧ろ軽量化したようなイメージで加速力が上がってます



【サウンド】

●決して大袈裟なものではなく、適度にターボらしい主張を楽しめます

●全体的なサウンド変化は･･･

　（アクセルオン）　シュゴゴゴゴ～ッ♪

　（アクセルオフ）　ファシュ～ン＆ボルルルゥン～♪

　（全開近くからアクセルオフ）　ファブシュゴシュ～ン♪

●ジワーっとアクセルを開けると、ブローオフサウンドはあまり聞こえません。

●2・3速でアクセルを半開くらい踏み込み、3,500～4,000回転でリリースすると最もブローオフサウンドが楽しめます。

●逆に全開近くまで踏み込んで高回転まで回すと、エンジン音＆エキゾーストノートが強くて負けてしまいます。




擬音表現でお伝えし難いのですが、費用対効果の高さは十二分に感じられるパーツです。

寧ろ「もっと早く付けておけば」と思わせるくらいですよ（笑）

さぁ、これであとは「大物」を待つばかりですね～！！