交換しちゃいました～！
あ、specCではございませんよ！！（爆）
↑画像に登場しております通り、今回は父親のMスポーツ＆母親のBPレガシィをチューニングです♪
私のspecCには、前車からの流用ですが、既にBLITZニュルスペックC-Ti＆RECARO・SR-6を装着済みです。
それより何より、マフラー＆シートを新調する余裕なんてありませんから！（涙）
今回のMスポーツ＆BPのチューニング。
たまたま同じタイミングとなりましたが、双方共に各オーナーの希望に基づいて行っております。
決して、私マッチーが計画した（企んだ）なんてことはありません！
本当ですからね！！
では、先ずMスポーツから。
納車当初より、父親曰く「このMスポーツはノーマルマフラーで十分だから、アフターには交換しない！」と明言していました。
が･･･
時間が経つにつれ、
『マフラー変えたい病』がウズウズしたのでしょうねぇ（笑）
当初はノーマルに満足していたものの、慣れてくると何か物足りなかったようで、やっぱり交換することを決めたそうです。
同じ325i・Mスポーツに乗っておられる方が装着されているマフラーを見せてもらったことが切欠で、いつの間にか色々調査も進めていたらしく･･･。
実際、大阪府内にある幾つかのBWWショップにも訪問し、最終的には購入を決めたマフラーは↓↓
アーキュレー・ステンレススポーツマフラー
国産車乗りには少々馴染みの薄いブランドですが、欧州車を中心にマフラーなどのパーツをラインナップしているメーカーだそうです。
見た目的には、ノーマル同様『左2本出し』なので違いが判り難いのですが、出口が少し長い＋大口径化されてます。
私自身、普段Mスポーツをドライブする機会は多くありません！
が、先日父親の出勤時に「specCの走る姿が見たいので、会社まで運転して行って欲しい。自分はMスポーツで追走するから･･･」と依頼したことで、久々の単独Mスポーツドライブとなりました。
フィーリング的には「少しレスポンスが良くなったかな？」という印象ですが、注目はやはりサウンドですよね♪
アイドリング～低回転域は、少々野太く迫力を増したサウンドになりました。
そして、ストレート6エンジン最大の特徴である高回転域のサウンドは･･･
か、カッコイイ～♪♪
少し窓を開けて走れば、
『フォ～ン♪』と
『クォ～ン♪』の中間のような、何とも言えない絶妙なサウンドが気持ち良すぎます♪
こんなサウンドを聞いてしまうと、ついついアクセル踏みたくなりそうで･･･（汗）
でも、改めてストレート6サウンドは絶品だと痛感しました～！
そんな絶品サウンドを聞きながら通勤している父親が、ちょっと羨ましくもあります（笑）
続きまして、BPレガシィです。
こちらは社外品装着ではなく、純正品を流用してみました。
一体何を流用装着したのか？？
それは･･･↓↓
GRB・specC純正バケットシートです！！
ある日の夜、食事中のこと。
（弟）今度のspecCも、今のレカロ（SR-6）を装着するの？
（マ）勿論、流用するよ！
（弟）じゃあ、ノーマルシートは余る訳やね？
（マ）一度も座ることなく、ガレージへ直行やなぁ･･･
（弟）あの純正バケット、BPレガシィに装着したら？
（マ）シートレールのマウント位置は同一やから、装着はできると思うけど･･･
（母）もし使えるなら、是非とも使いたい！見た目もバケットの方が断然カッコイイし！！
というような会話から、specC純正シートをBPに移植しちゃったのであります。
でも、中々イイ感じだと満足してます！
specC専用赤ステッチのバケットシート＆K2ギア赤ステッチ小径ステアの組み合わせが、これまでのノーマルとは全く異なる世界を楽しませてくれますよ。
形状の違いにより、BPノーマルシートより若干シートポジションが上がってしまいました。
こればかりは仕方ありませんが、母親は「全く気にならない！」とのことなので、このままspecC仕様で行きま～す（笑）
レーシーな雰囲気を醸し出すインテリア、BPよりもサイズが大きくて座りやすいながらもホール性もUPしているシートに、家族全員大満足です！！
そんな訳で、一家4台共に一層楽しいカーライフを満喫できそうです。
世間様からすれば、少々『変わってる！』かもしれませんが･･･
クルマ好き一家にとって、チューニングは止められません！！
あ、specCも弄りましたよ！！
と言いましても、こんな小物ですが･･･↓↓
前車にも貼っておりました『STI Performance』デカールです。
イエローのボディカラーに合わせて、今回はブラックにしてみました。
いかがでしょうか？？
WRCは撤退してしまったものの、やはり名残を感じたかったので、WRカー同様前後バンパーに装着してます！
やっぱりコレがあると、特にフロントマスクが引き締まってイイです！！！
で、本日無事に1000㌔点検を終了致しました。
と言うことは･･･
遂に『3000rpmの呪縛』ともサヨナラしてきました（笑）
「今日から本領発揮ですね！」と担当者さんから言葉を頂きつつ、ディーラーを出て早速アクセルを踏み込んだのであります。
ギアポジションは2速。
呪縛の3000rpmを過ぎて、いよいよ未知なる領域へとspecCを誘ったのであります。
3500rpm！！！！
タコメーターの針がこの回転に到達した瞬間、その加速感に思わず本気でニヤニヤ＆ムフフしちゃいました～（爆）
だって、ヤバすぎますから･･･（謎）
詳細は、また後日改めて！！
交換しちゃいました～！
