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某箱根の夜桜ライトアップドライブに影響された訳ではありませんが･･･

S206で初の聖地RBRドライブへ行ってきました！！

でも、その前に。。。



標準装備のBBS製アルミホイールは、デザイン・カラーリングともに大変気に入っています。

ただ、前車で使っており現在控えとなっているプロドライブGC-014iもBBSと同じく「8.5J×19」ではありますが、オフセットが違うのであります。

プロドライブの「ほぼツライチ」な迫力に慣れてしまうと、どうしても「インセット53」のBBSでは物足りないところがあります。

かと言って、簡単にプロドライブへ変更もしたくない心境です。



じゃあどうする？？



と言うことで、簡単ながらスペーサーを噛ましてみることに♪

「ガッツリワイトレ化」は前車で実行したものの弊害を感じていたので、今回は大人しく？5㎜のスペーサーで対応。

装着後はこんな感じ↓↓













言われなければ分かりません（笑）








でも、これでも以前と比べると気持ち「幅広くなったな！」と感じさせてくれます。

ただ、近い将来？導入するであろう？？オーリンズ脚を装着してローダウンしたら、きっとまた「タイヤが奥まってる！！」と思うことでしょう。







その時は･･･








潔く･･･














ホイール交換！？（爆）













ほんの少しトレッドが広がったS206で、乗り換え後初となる通称RBR（ロ○ウブルクリンク）へドライブに。

本日もそこにはいつも通りブ○ジ○アな世界が待っており、伊国色ストライプを纏ったフェラーリ599や911にケイマン、E92M3にIS-F、メルセデスベンツ各種色々そしてスーパー7等々。。。

これまでのGRBの感覚を思い出しながらRBRをS206で走ってみましたが、以前から感じていたGRBとの違い（＝クルマが長い・重い）感覚に変わりはありませんでした。

でも、specCより長く・重くなったはずなのに･･･








とってもよ～く曲がってくれます♪






GRBのような「軽快感」とは違いますが、アクセルオンでグイグイ曲がる感覚は何とも不思議なものでした。

また、S#のブーストの掛かり方が明らかにGRB2台と違って、高回転域までタレずに過給しているのも新たな発見でした！

これも専用ECUによるセッティングの違いなのかと。。。

これはGRBとはまた違った「乗りこなし甲斐」がありそうだぞッ（笑）

オーリンズ復活＆○○○○導入＆標準GVから何故か○くなっているS206のR○○○をちょこっと弄れば、また新たな乗り味が得られるかも！？

そうなれば、NBRチャレンジパッケージに対抗して･･･










RBRチャレンジパッケージかも！！









そんなこんなで展望台で休憩し、まだまだ慣れないスマホと格闘していると↓↓








あれれ？？奇遇ですね～（笑）







山の夕暮れはやっぱり寒かったですが、おダベリお疲れ様でした。

とりあえず、スマホになったのはそういう事情があったんです（笑）

あ、なり～さんには言ってなかったかな！？

今度改めてご説明いたします！

でも、こうして見るとやっぱりカッコイイですね！

GRBって！！！