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先日工作しました「WRカー風ナンバーデカール」。

自作ながら大変気に入っておりましたが、残念ながら装着を断念しました！！

なぜ？？








サーキット走行用カーボンナンバープレートを発見してしまったからです！！








先日のブログにて、お友達のHOLYさんより有力な情報を頂きまして、早速TMスクエアーさんのHPをチェック。

こちらのショップ、メインデモカーは現行スイスポなのですが、カラーリングはイエロー♪

黄色いスイスポ＆カーボンリップ＆カーボンナンバープレート、その素晴らしいコンビネーションに思わず･･･


























ポチっとな！？（爆）























さて、ブツ到着後早速我がGRBにて試着してみました～！

サンライズイエロー＋カーボンナンバープレート↓↓










う～ん、まさに理想どおりですねぇ（笑）





「やっぱり黄色＋黒＆炭化は最高だ！！」と、朝から自己満足に浸っておりました。

「これで、今後はサーキットでも正々堂々と？ナンバープレートを外せるゾ！！」と妄想＋浮かれつつ、自作したデカールの存在などすっかり忘れてしまいまして･･･。

折角作ったのに、何やってるんでしょうね？



試着に十分満足した後、ガレージにGRBを戻すためシャッターを空け、何気なく中でウロウロしていた時、ガレージに置いてあった先のデカールにようやく目が留まりました。







「これを･･･」







さて、どうなったのでしょうか！？

勿論、ご想像の通りでございます（謎）

再びクルマのもとへと戻り、ゴソゴソとこんなことをしてみました～↓↓















これです、これなんです！！



これぞまさに、私が追い求めてきた姿なんです！！！






デカールを用いてのレプリカ＋炭化･･･









略して『レプリ炭化』！！









もうこれ以上求めるものはありません。

早くナンバープレートを外して走ってみたいものです（笑）

今後のオフ会でも、ナンバー隠しの意味を込めてカーボンプレートに付け替えようかと思っております！

これで十二分に満足したマッチーでした。




ただ･･･

自作デカールのサイズが、カーボンプレートのサイズと微妙に合いません。

やっぱり作り直しかな？（笑）





そんなこんなで、朝から満足感タップリの中、最近一部GRの中で問題となっているアレをチェックしてみることに。

右側を確認して･･･問題無し！

続いて、左側を確認すると･･･↓↓






















パックリ･･･



意気消沈。。。。（涙）




これで晴れて、たいようさん・MI6さん・やまいちさんのお仲間入りを果たせました。

新米ではございますが、何卒よろしくお願いいたしま～す！！

という訳ではありません（笑）

画像は飽く迄「希望的妄想」でございます！

ただ、ちょっとだけWRカーに近づきました。






サーキット走行をされる方には「当たり前」かと思いますが、走行の際にはフロントの№プレートを外すのが定番ですよね？？

先日もこんな感じで走行したのですが･･･↓↓









前々から気になっていたことがあります。

プレートを外しますと、素っ気無いと言いますか、寂しいイメージが拭えないのです。






そう感じるのは、私だけでしょうか？





「ココを何とかしたいなぁ！」と色々妄想している時、インプレッサWRC2008を思い出したのです！

「そういえば、WRカーのバンパーには専用№プレート（らしき物？）が貼ってあったような･･･」

早速、2008年のWRC雑誌を取り出して調べてみると、やっぱり貼ってありました！








「コレをspecCに貼ってみたらどうなのか？」と思い立ちまして、とりあえず行動開始！

で、DIY･･･ではなく 『工作』 レベルでこんなデカールを作ってみました～↓↓





◆上段･･･WRカー風デザイン

◆中段･･･WRカーデザイン＋prodriveのオリジナル仕様

◆下段･･･「凛。」オリジナルデカール（笑）







完成後、早速実車にて仮装着。



本物のWRカーはこんな感じになってまして↓↓











で、こちらは我がspecCです↓↓



『１ WRC』はぺター車（ラリージャパンも同じ№です！）








『2 WRC』はクリス車（同上）









まだ装着はしてませんが、『1 WRC＆prodrive』を貼ることになりそうです。

普段は全く目にすることのない部分ですが、「サーキットに行けばレプリカモデル！」に生まれ変わるのであります！！（大袈裟）

元々GRのレプリカ車両自体少ない状況ですが、その中でも「WRカー風№デカール」を装着している方は意外と少ないかも！？

これで、サーキットに行っても今後は堂々と№プレートを外すことができそうです（笑）



尚、その他の仕様はフォトギャラリーにアップいたしますので、気になった方はご覧下さいませ！






そんな「自己満足レプリカ」とは全く関係無いネタではございますが･･･

specC納車から約8ケ月半。

ようやく節目のキリ番をゲットいたしました！！




4桁最後となるゾロ目から↓↓














5桁突入～♪









ホリデードライバーにしては、過走行気味かも･･･（汗）

先日、ディーラーOPのフォグランプを装着しました！！

「軽量化のため！」として、specCでは敢えてレス化されているフォグランプ。

にもかかわらず･･･

そんなメーカーの意向に反して、デチューン（重量増）してしまった私って。。。





思い返せば、specC購入した時のこと。

フォグ愛用派のマッチーとしては、ディーラーOPで装着するか否か非常に迷いました。

躊躇した理由･･･それは「重くなるから！」ではなく、「specCのオリジナリティ（＝フォグカバー仕様）が失われるから！」だったんですよね。

最終的には、「やっぱりspecCはフォグカバー仕様でなくちゃ！」ってことで、社外品の後付フォグを装着することに。







しか～し！！！







現物未確認だったとはいえ、装着してみるとこの社外品フォグ、実はあまり気に入らなかったんですよねぇ（爆）

ハロゲンにしては十二分な明るさは満足していたものの･･･。

それでも、当初はそこそこ気に入って使っておりました。

ところが、昨秋よりHKS関西カーボンフロントリップを装着して以来、無性に違和感を覚える日々を過ごしていたのであります。




「何故かフロント周りが重く見えるなぁ･･･」




WRブルーとサンライズイエロー、カラーリングの違いはあるにせよ、当初イメージしていた雰囲気が得られませんでした。

以後も「車高が違うから？」「ホイールが違うから？」等々色々考えましたが、ようやく私の中で答えに辿り付いたのです！









「フォグランプの有無だッ！！」









それ以来「いつかはOPフォグに変えよう！」と思い続けており、ようやく今春の感謝デーにて発注しました！

結構お高い買い物になりましたが、感謝デー割引＋超極秘割引のお陰で、かなりお安くして頂きましたので、懐寂しいマッチーには有り難い限りです！！（爆）

装着後のフロントマスクを見て、ようやく満足出来るようになりました。





「折角軽量なspecCにフォグを装着するなんて何事だ！」


「そんなことなら、最初からフォグを標準装備するベースモデルに乗っておけ！」




といったご意見もあるかと思います。。。

当然 「ごもっとも！！」 なご意見ではありますが、最終的には「自己満足」に尽きますので、私個人的には大変満足しております。

正直申しまして、現行GRのデザインについては「フォグレス仕様」のデザインがあまり好きになれなかったので･･･。

よって、今回装着して改めて「やっぱり自分にはコレだな！」と確信した次第です。












specC＆R205＆A型17インチといった「フォグレス仕様」オーナーの皆さま！！







何卒お許しを～！！（願）







あとはHID化を目論むところですが、予算事情がありますので、暫くは「昭和の光」で行きたいと思います（笑）

ただ、とりあえずバルブだけ変えてみました！




☆標準仕様の「昭和の光」☆







☆ちょっと現代風の「昭和の光」☆







次回は、サンライズイエロー×黄色い「昭和の光」も試してみます♪










ま、どっちにせよ（自称）某浜の工事車両様には敵いませんが･･･（眩爆）

先日、暴露？しておりました通り、本日久々にサーキット走行へ逝ってきました！！

当初は、弟（優作）と二人で参加する予定でした。

その一方で、「何方かご一緒できる方がいたらなぁ･･･」と軽く妄想。

ただ、平日ですから、そう簡単にお休みなどできませんよね？

「まぁ仕方ないよな！」と諦めていたその時、何とOzekiさんより「参戦します！」とのメッセージが！！

NCorFD2、どちらが参戦車両かは秘密でしたが、兎も角お仲間が増えて嬉しかったです。





明けて本日。

11時から走行枠を予約していたので、十分ゆとりを持って出発。

近畿道～西名阪までは順調だったのですが、名阪国道に入った途端スローペースに陥ってしまいました。




何故？？



シルバー＆真っ黒スモーク窓＆車外アンテナ＆鉄ホイール仕様のゼロクラウン、参上！！（爆）









えぇ、覆○ですわ。。。








GRB＆NCの後ろをピッタリ追走しておりまして、我々を獲物にしたいオーラ出まくりでしたねぇ。

勿論、我々も流れに乗って普通に走っておりましたが、微妙にスペースができたところで走行車線へと移動。

すると、覆○クラウンは止む無く我々を追い越して行ったのですが、その時助手席の上司っぽい人と完璧ににらみ･･･、いや見つめ合いました！（笑）

もうバレているので、適当にスルーしてくれれば良かったものの、この方々ちょっと往生際が悪かったようで、ハイペース＆ローペースを繰り返して中々我々をスルーさせてくれなかったんです。



その後も別の覆○に遭遇してしまい、何とか5分前にMLS（モーターランド鈴鹿）に到着。。。

あんまりトロトロ走られるのも困るんですよね～！

既にOzekiさんは到着済み＆準備も万端でした。

久々にお会いしましたので、ご挨拶しながらも初対面のFD2を拝見。

街中で遭遇するFD2の大半は「チャンピオンシップホワイト」ですよね？

このド定番ではなく、敢えてマイナー（爆）な「プレミアムディープバイオレットパール」なカラーリングのFD2は遭遇した記憶は殆どありませんでした！

なので、かなり新鮮なイメージでしたが、とっても渋くてカッコ良かったですね。





さて、少々遅れ気味でしたので、我々も急いで準備に取り掛かり、いよいよ久々のサーキットドライブ♪

敢えてゴチャゴチャ綴る必要はないです！











やっぱりオモロイ＆気持ちイイ！！！











普段、アクセル全開なんて出来ませんからね。

日頃の鬱憤を晴らすべく、本日も存分にアクセルペダルを全開にしてまいりました（笑）

前回の走行から変化した点といえば･･･



マフラー･･･C-Ti→サイレントハイパワー

タイヤ＆ホイール･･･純正18インチRE070→プロドラ＋19インチRE11




マフラー交換については、走りにあまり違いは感じませんでした（笑）

ただ、車内に響くサウンドは明らかに「ヤル気」をそそります！

また、弟＆Ozekiさん曰く「上まで回すとかなりウルサイ！！」との事。。。

これは私の狙い通りなので、大歓迎です！！



一方、タイヤについては私でも「違い」を感じました！

RE070は･･･

◆兎に角、グリップが強烈！！
◆思い切りステアリングを切り込みアクセルを踏んでも「オンザレール感」満点！！
◆あの鬼グリップは明らかに反則技！？
◆その代わり、熱ダレしてくるとグリップ力の低下が激しい！！
◆強靭なグリップ力のため、ロールが大きく感じてしまう！！
◆トレッド部分の溶けが酷く、インナーフェンダーにカスが大量に付着してしまう！！
◆減りは早い！！



一方、初走行のRE11は･･･

◆十分なグリップ力ながら、RE070にはやや及ばないか？
◆ステアフィールは少し硬く感じる！！
◆ステアリングを切り込み、アクセルを踏み込むと「ほぼオンザレール」な感じ。
◆一方、グリップの低下は緩やか･･･と言うか分かり易い！！
◆specC純正脚でも十分楽しめる！！
◆耐久性はRE070に勝る！！
◆これが18インチだったらどうなのか？？




「19インチでサーキットってどうよ？」と私自身思ってましたが、予想に反してとても楽しく、また安心してドライブできました！

40→35へと偏平率低下に伴い、ステアフィールにシャープさが増した印象があります。

勿論、トータルバランスでは18インチでしょうし、40タイヤがもたらすサイドウォールの厚みが有効であることも理解できます。

が、所詮自己満足のフリー走行ですし、自分が「楽しい！気持ちイイ！」と思ってドライブできれば、それで十分なので満足してますよ！

さぁ、今後は「どちらのタイヤで走るか？」が大きな悩みどころとなりそうですね（笑）





それにしても、Ozekiさん・弟共に速い速い！！






チタンマフラーとも相まって、K20AのVTECは素晴らしいです♪

あれは本当に痺れますね～！！！









一方、こちらのNCはとっても軽快な動き！

やはり、こうしたミニサーキットには絶妙な1台なのでしょう。

特にタイトコーナーでは、GRBで同じラインを走ることは無理ですね（汗）

クルマのポテンシャルでは非常に優れているGRBですが、私の腕が未熟なのでNC・FD2と同じペースで走るのが一杯一杯でございました！

もっと腕を磨かないと･･･（恥）



でも、GRBだって快走してますよ！！









尚、タイムについては非公開と致します！！

理由は･･･アップしなかったからですよ！！（爆）

その代わり、こんな動画をお楽しみ下さいませ！！





先ずは、3台並んで走行しているシーンを↓↓





う～ん、こうして見るとGRB・NC・FD2どれもカッコイイ♪




続きましては、本邦初公開･･･







マッチーの車載映像です！！↓↓







内容につきましては、ノークレームでお願いします！！（爆）

こちらの映像ですが、今後削除する可能性もありますので、予めご了承下さいませ。。。





今日は天気も良く、また気温も決して高くなかったので、サーキットには丁度良かったです。

ただ、これから暑い季節を迎えることを考えると、やはり暫くは休眠になりそうです。

その間に、何とかパッドを交換しなければ･･･。



Ozekiさん、本日（昨日）はご一緒下さいまして誠にありがとうございました！

今後も機会があれば･･･と言いますか、是非機会を作りたいと思っておりますので、またご一緒して下さいね！！



さて、明日（本日？）は朝一番から洗車です。

新品ながらも、トレッド面がボロボロになったRE11、見たくな～い！！（涙）

こんにちは！

何だかんだで9連休もアッと言う間に終わり、本日より社会復帰しております。

体は復帰しているのですが、精神的にはまだ復帰できておりませんッ！

今日から5連勤･･･

考えるだけで憂鬱になるので、なるべく考えないように努めます（笑）





さてさて。

私マッチー、来週お久しぶりにサーキットへ逝くこととなりました～！！

前々から弟（NC乗り・元みんカラ登録してました）と一度行こうと話しておりまして、今回ようやく日程の調整がつきましたので、来週の水曜日に行ってまいります。

舞台は、いつもの某鈴鹿市内ミニサーキット。。。

こちらのコース、弟は初走行となりますが、NC向きのコースレイアウト＆サーキットを走り慣れている点からも、私のGRBより間違い無く速いでしょう（汗）





決してGRBが「遅い！」という訳ではなく、単に私のヘタレな腕が「遅い！」だけですよ！




誤解無きように補足申し上げます！！

え？そんなこと言われなくても分かってました？？






そうですよね～！！（恥）







本日昼休みに予約のTELしまして、無事受付完了。

因みに、本日現在のエントリー台数を確認してみると･･･







ゼ～ロ～！！！







もしかすると、我々兄弟の貸切になるかもしれませんねぇ。

黄＆赤で目立ちますが、貸切なら周囲の目線も気になりませんので、遠慮なくサイレントハイパワーサウンドを奏でられそうです♪

弟のNCも、つい先日パッド＆ローターを交換し、そして昨日にはフルード＆ニュータイヤを導入しておりました！

傍目にも「気合入ってるなぁ～！」って感心しちゃいます（笑）

一方のGRBはと言いますと、ブレーキがちょっとお疲れモードでございます。

今回走った後、パッド交換になるかもしれません。

あぁ、また出費が･･･（涙）

尚、今回初の試みとしまして19インチRE11で走ってきます！！

天下の反則タイヤRE070と何処がどう違うのか、ジックリ味わいたいと思ってます。

（本当は高級なRE070を磨耗させるのが勿体無いだけで･･･）







GRB＋BS・RE11 vs NC＋フェデラル595RS-R




果たしてその違いは如何に！？








これから暑くなりますので、サーキット走行も秋以降まで休眠となります。

その休眠前最後ということで、事故無く＆壊さず楽しみたいと思います！

あとは、当日の天候が気になるばかり。

ウェットだと怖いんで･･･（汗）