カシマシのブログ一覧

会社でコレをいただきました。

お金自体は明日です。
もらった金額は…













教えませんｗ

どうしても教えてほしければ直接本人までｗｗｗ


これでバネ換えてスタビリンク換えて…




ん？

冷たい…

こんな日に大雨で初雨漏りするのは仕様ですか？

運転席の方から垂れてますがｗｗｗ

う～ん…
いっそのことハードトップ？


どうせ８割ぐらい車関係に消えるんだろうなぁ～…　（´ｏ｀）～３ ハァー

今日の午前中は会社のイベントのソフトボールへ。
帰ってからストロークチェックしました。

以下の数字約～ｍｍです。
まずフロントを。
現在の車高でロッド長１１５ｍｍ、バンプラバー３５ｍｍ、ストロークは差し引き８０ｍｍ。
疑似１Ｇで３０ｍｍほど縮んでる。
しかしちょいズレてるかもしれない…
まぁ８０ｍｍあって１Ｇで３０～４０ｍｍ程度なら問題無いかと。
レバー比の兼ね合いもありますし。

それまでは幸せだった…

リアもチェック。
リアはロッド長７５ｍｍ…バンプラバー３５ｍｍ、ストロークは４０ｍｍ…
そして１Ｇでバンプタッチ。

なんてこったい

まぁ、バンプタッチはギリギリのようなのでカットすればストローク自体は確保できます。
もう少し勉強して改善策を考えます。

ロードスターのリアはストロークが厳しいというのを実感した一日でした。

会社帰りにふら～っとホームセンターへ。
１Ｇでのストロークチェックをするために土台を買いに行く。

しかし、土台にするのは家にあるブツで対応できる。
というわけで？材料買ってメカニッククリーパーを自作。

試してみると…


若干長さが足りないｗ


ジャストサイズの板が無く、小さめのを選択したのがまずかったなぁ。
まぁ使えないことはない。

これこそが三流設計士というものだｗ



で、製作費用は３０００円。
通販で安いの３０００円くらい。

ダメじゃんｗｗｗ

しかし通販の安さに驚く。
普通のキャスター使ったら６個で１０００円はいくだろうし薄利多売だなぁ。


良いのが必要になったら通販で買おうｗｗｗ

最近足回りについていろいろ見ています。
今までは単語を知っているだけで、中身はほとんど知りませんでしたがだいぶ構造についてはわかりました。
バンプラバー、ロッド長、伸びストローク、縮みストローク、アームロック、底付き、バンプタッチなどなど…

単筒、全長調整式が高性能！というわけでもないんですね。
デメリットもあるようですね。
特にロードスターの場合は。

下覗いてバンプタッチまでどんだけあるか見てみないといけません。
多分、自分の推測では１０ミリ以下だと思います…

ＮＡとＮＢはサスペンションを共有できますが、車重の関係でＮＡで縮みストロークが確保できていてもＮＢで確保できてないという場合もありそうですし。

下を覗いて縮みストロークが足りなければ…
バンプラバーカットor撤去
バネレートアップ
プリロード変更
なんかをするしかないかなと思います。

現状バネレートは１０キロ８キロです。
１２キロ１０キロか１４キロ１０キロか…
イチバン良いのはサイトなのでやってる計算や線間密着などを自分で調べるのがいいんですが、そこまではわかりません。
オーバー抑えるためにもフロントのレートは上げる方向で。

７月１１日にスプリング交換の手伝いをお願いしたのでそれまでには決めねば！
ストロークが足りてないので最低でもバンプラバーカットか…

しかし…


内径６２ミリのショートでハイレートなバネがなかなかありません！


だれか６２～６３ぐらいで良いの持ってないかな～？
無いわな～…

今日は夕方からサビつつあるワタナベホイールを塗装。

マスキングが面倒なのでｗ黒で塗装。
黒でどうでもいいタイヤだとマスキング無しでもいけちゃいます。


８スポークは塗りにくいですねぇ…
そのうえスポークが丸いのでさらに塗りにくく…
仕上がりは微妙です。


さて、サーキットで使い切りましょうかねぇｗ
現状では新品タイヤをこれに入れてアライメントとるのがベストかな。

ワタナベ専用ホイールナット揃えねば！