カシマシのブログ一覧

さて、参加されるみなさん準備は進んでいますか？
走る人は忘れ物しないように～。
観る人も写真撮る練習とか…いらんかｗ

当日は天気が良いそうなので中止はまず無いでしょう！
オレの日頃のおこｎ（ｒｙ

あ、あと寝坊に注意しようね！
時間過ぎてて電話で起きると焦るよ！マジで！ｗ


と、冗談はさておき最終お知らせということである程度のことはここらへんを見ていただいて。
特に待ち合わせの連絡も受けていないので直接サーキットに行きます。
たぶん７時半くらいにはサーキットにいるかな？
走られる方も特に８時に来なくてもＯＫです。
ワタシャ走行料金もったいないので朝からバンバン走りますがｗ

さて、サーキット楽しみだなぁ！
岡山国際は楽しかったけど３０分では不完全燃焼なので今回で燃え尽きます。
あ、車は燃えんようにしなきゃねｗ


明日はタイヤ４本積むぞ～！

ついに始まりましたゴールデンウィーク！
早速土曜日に走れるように準備にとりかかりました。

いつものごとく洗車を～。

まず前後に履いていた１５インチのＲ１Ｒを外して１６インチのＡＴＲ　ＳＰＯＲＴに履き換え。
当日はリアのタイヤだけ換えます。
Ｒ１Ｒは当分封印かな？

んでさすがにフレッシュエアダクトをテープで留めるのはいろんな意味でマズいので工夫して風圧で中にいかないようにしました。

最後にメイン作業のマフラー交換！
気付いていた人はわかると思いますがマフラーの出口が曲がってました。

ＮＢは基本的に社外マフラーはリアピースのみなのでけっこう簡単にマフラーが交換できます。
んでジャッキアップせずに作業すると苦労しましたｗ
つかマツスピマフラーは外しにくかった。

で、問題発生。
ガスケットを用意してなく再利用しようと思っていたが…

サビて形が無くなっています…

とりあえずそのままつけてみました。


キュキュキュ…ブオン

トトトトトトト…
パスパスパスパスパス…


盛大に排気漏れしてます…
今日は作業はここで終了。

ガスケット買いに行ったが、良いサイズが無くディーラーにて注文しましたとさ。
さて回すとどんな音がするのでしょう？
アイドリングは静かです。
メーカーはいまのところ秘密ということでｗ

※ハイスピードで外れてしまうとダメなので画像ではダクトにテープ張っています。


自分の車で岡山国際サーキットを走ってみて足りないところを考えてみます。

自分の走りについてはまだコースがわかりきっていないので練習せねばならないのは目に見えています。
これは何度か走ってみないといけません。


とりあえず自分の車の仕様は

タイヤ　Ｒ１Ｒ　２０５　５０　１５
マフラー、エキマニ　マツダスピード
サスペンション　ラルグス　バネレート　Ｆ１０キロ　Ｒ８キロ
ブレーキパッド　マルハＳＲ－２７
４点スチールロールバー
エアコンレス
７８サーモ

といったところです。

まず、１５分間ずつの走行でしたが
油温がヤバい
です。
そこまで気温は高くなかったですが５周も走ればピンチ、１２０度近くいきます。
水温はエアコンレスのおかげもあって９０度台で安定しています。
オイルクーラーが要りますね。

そして足回りですが、バネレートが低く船に乗っているようでした。
Ｒ１Ｒのグリップにサスがついていっていません。
それとキャンバーが足りずコーナーではタイヤの幅半分くらいしか使えていなさそうです。
タイヤ半分しか溶けていません。
車高も下げれないしショートアッパーアームにするしか手は無いのかなぁ。

あと欲しいと思ったのがＧＴウイング。
さすがに岡山国際だと効果はあるでしょう。

あとはＬＳＤとブレーキ。
ブレーキもフェードこそしませんでしたが安心して突っ込めるようもう少しサーキット寄りのものがいいかなと思います。
連続走行しなければ必要というほどでもありませんが。


準備して秋ごろにまた走りたいなぁ。

さて、田舎ドライバーが岡山国際サーキットを走ってみての感想です。
あくまで感想ですので間違ったことを言ってるかもしれません。
そのあたりはご了承を。


まず施設ですがさすがは国際サーキット！
スゴいですね！
昼ご飯もおいしくいただきました。
維持費すごくかかるだろうなぁ。って感じです。
サッカーで例えるならばミニサーキットは学校なんかにある土のグラウンドで国際サーキットは芝のスタジアムみたいな感じかな。
違うかもしれませんがｗ




そして本題のコースについてですが、予習無し、走行時間約３０分での感想です。


まずコース幅は大きかったです。
Ｒがわかりにくいかなぁという感じでした。
よく聞くどこを走ったらいいかわからないという感じはそこまでしませんでした。

そしてなにより平均スピードが速いですね。
バックストレートで１６０キロは軽くでてました。
サーキットアタックカウンターを設定していなかったのでいくらでていたかはわかりません。
不慣れなロングブレーキングが怖いですね。
練習しないとダメですね。

あと他のところと比べて高低差がかなりあると思います。
阿讃なんかも高低差こそありますが、同じコーナーであればコークスクリュー以外は勾配がほぼ一定だと思います。
それに比べて岡山国際は入口と出口で勾配が逆になったりしていました。
入口と出口で車の動きが大きく変わると思うのでコース攻略は難しいと思いました。


まとめるとなかなか楽しめると思います！
様々な要素があるので攻略は難しそうですがそのぶん走りがいがあると思います。
ある程度車ができあがったらテストのために走るのもおもしろいかもしれません。

さて、先日のマツスピトライアルを振り返ってみて…

ちなみに岡山国際サーキット自体の感想や車に関してはまとめて書くと長くなりそうなのでまた別に書きます。とりあえずマツスピトライアルのみの感想です。




で、当日ですが朝４時半に集合予定。
３時に目覚ましをセット。



最終的に起きたのは…





prits氏からの電話。
しかも４時半ｗ


…とまぁ朝からやらかしましたがサーキットには間に合いました。

公認競技に出たことが無かったので緊張していましたがマツスピトライアルは緩めのためかまったりしてたなぁという感じがしました。

当日は天気が悪く１本目はかなりドライ寄りのウェット、２本目は完全にウェットでした。
２本目記録を出しにいこうと思いましたがパフォーマンス大会になってしまいましたｗ

で、最終コーナー立ち上がりでアクセル踏んでスピン！
スピンのスピードが早く対処しきれずイン側のコンクリート目掛けて滑っていって…

あと１メートルぐらいのところでなんとか止まれました。

この日は結局２回スピンしたかな？
でも今までに滑らせる練習をしていたので滑り出してもその一回以外は余裕を持って対処できました。

んで帰りに焼肉で〆て一日が終了しました。
次回の予定は無いそうですが、是非とも開催してほしいなぁと思いました。
なんにせよ無事に帰れたしかなり楽しかったです！