FR楽しい - マークX

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トヨタ / マークX
“GRMN”(MT_3.5) (2019年)
- レビュー日：2025年11月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ・FRMTなとこ
・3.5リッターの常識的な維持費で乗れるとこ
ブレーキがカーボンだのタービンでかいだのではない
のでフツーの維持費で乗れます
ブレーキ等オプション設定あるとなお良い
・安全装備等がないこと
セーフティセンスなし、シートヒーターはおろかミラーが自動で閉じるやつやワンタッチウィンカーとかもないです。そこにお金かけるならブレースの1つでも追加でつけるわ　というところが粋でいい。ただ安く抑えるためだけかもしれないけどそれがいい
・アナログメーターなとこ
不満な点: ・シフトが入りづらい
・回転落ちが遅い
・エンジン音が意外とガサツ
GRエンジンのカラカラ音が好きではないです
インジェクターが多すぎるから発生してる？
同じV6でもスカイラインはいい音のような、、
総評: こんなに毎日車のことを考えるのは最初にEG6所有したとき以来！100点です！FRでマニュアルなら自動的に100点ですが

ただセダンにこだわりないのであれば同じ600マンくらい出すなら86BRZ（300マン）＋過給機（80マン）＋車高調とLSD（50マン）＋ブレーキ（50マン）＋スポット溶接とブレース（100マン）＝580マンの方が育てていく喜びはあるかも。それくらいフツーに走る分には不満が出ないです

今後も街乗りも兼用できる絶妙なとこをGRMNブランドには続けて欲しいです。会社運営は難しいんだろけど国産はすぐブランディングを辞めるからなーfight！

デザイン: 5; cピラー周り好き
走行性能: 4; 特に不満なし
高速域でキツめのブレーキするとリアが少し暴れるのでそこはお好みで変更
クラッチは結構いい感じですが、この車買う人種ならもっとスパッと繋がる仕様でも問題なさそう
乗り心地: 5; 硬くて良い
乗り慣れてくると柔く感じて減衰調整したくなる
積載性: 5
燃費: 4; 運転にかなり左右されます
価格: 5; 3.5RDS（370マン）にMT＋スポット溶接＋スイングバルブダンパー＋GRスプリング＋ブレース＋LSD＋BBS鍛造＋ポテンザだからお買い得なのでは。古いシャシだけど今までクラウンやらisでたくさん稼いだからこそこの金額でできたのか？！
12Rでも700マンの時代、今発売したら800しそう