見た目もパワーも癒し系セダン - インプレッサ G4

マイカー

見た目もパワーも癒し系セダン

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スバル / インプレッサ G4
G4 1.6i-L_AWD(MT_1.6) (2013年)
- レビュー日：2024年12月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: とにかくイケメンで癒し系な見た目が魅力的です。フロントは可愛げのある大きめのヘッドライト、リアはつぶらなテールランプとあざとい１本出しマフラーで見るものを癒してくれます。３ボックスセダンに忠実な形状でありながら、古臭さを感じさせない曲線の作り方は，さすがSUBARUと感嘆します。
見た目は癒し系ですが，パワーも癒し系です。総排気量1599(cc)，最大トルク15.1/4000(kgf/rpm)，最大出力115/5600(PS/rpm)となっており，低速トルクがガバガバなインプレッサちゃんは、軽トラと良い勝負です。
見た目もパワーも癒し系ですが，燃費も癒し系です。街乗り中心ですと10km/l程度と，グンマーの香りがぷんぷんしますが，郊外を走れば簡単に15km/lを超えますし，高速巡行時には20km/lを超えます。道南民ですので国道５号線を走れば20km/l程度に落ち着きます。常時4WDを考えると驚きの燃費の良さです/////////。
見た目もパワーも燃費も癒し系ですが，なんとエンジンは驚きの破廉恥さです。SUBARU独自の水平対向４気筒ガソリンエンジン（FB16）というものらしく（詳しくは分かりませんが///），回転数に応じてエンジンの音がまるで違います。特に3速以上で2200回転程度を超す時，キュインキューーーンと愛くるしい唸りを上げ，加速していきます///。
高速巡行時には驚くほどパワーがあり，東北自動車道120km/h制限区間もびっくりするほど安定して走行できます。回転数を間違えなければ，ベタ踏みする必要がある場面には殆ど遭遇しません（納車から35,000km程度走りましたが一度もベタ踏みしていません。）。
さらに，四駆ですので雪道も全く問題ありません。道南のツルツル路面では流石に滑りますが，少なくとも後続に長蛇をつくる心配はありません。イケメンな側面もあるんです//////。
不満な点: エンジン音，マフラー音が素敵すぎて，走行中に音楽が聴けません///。同乗者との会話にも集中できません///。
総評: 小ぶり４ドアセダン，MT，AWDを揃えた今となっては大変貴重な車です。エクステリアは，忠実なセダンと表現したくなるような美しいボディ構造，イケメンなフロント，優しいリアが特徴的です。インテリアは質素ですが，チープさはあまり感じません。スポーティな見た目とは裏腹，ノンターボ･1600cc･115馬力と消してパワーがあるとは言えず，市街地を走る際は，軽から煽られるか，燃費を捨てるか，騒音を撒き散らすかの選択を迫られます。可愛らしいですね。一方，ローパワーのおかげで燃費は比較的良くなっています。ガソリンの心配をすることなく毎週末遠出しています。運転好きな金欠な若者（私）にとってはこの上なく愛おしい存在です。

デザイン: 5; 【外装】フロントが本当にイケメンです。切れ長すぎないヘッドライトが素晴らしい。純粋なセダン特有の後席後方のクビレも魅力的です。セダンとは思えない可愛らしいリアも素敵です。つぶらなテールランプは守りたくなる可愛さです。
【内装】質素ですが，チープ感は抱きません。後席の天井は低くなく，狭さも感じません。トランクスルー構造ですので，積載スペースは十分です。
走行性能: 4; 初めてのマイカーなので分かりかねますが，5,000km程度走行した現在言えるのは，最高に楽しい！
乗り心地: 3; 足回りが固く，振動がもろに体に来ます。路面状況が悪い道では体も一緒に振動するため，乗り心地を優先して速度が低下します。結果，強制的に安全運転になります。
積載性: 3; 後席が倒せるトランクスルー構造なので，セダンにしてはかなり積載可能です。タイヤは6本程度積めると思います。
燃費: 5; 郊外走行時15〜20km/l程度に落ち着くため，AWD車としてはかなり優秀だと思います。レギュラーガソリン車なのもお財布に優しいです。
価格: 5; 小型セダン･ＡＷＤ･ＭＴ･ノンターボという唯一無二の車ですが，中古車市場では流通量が少ないものの低価格です。１０年落ち約６．７万キロ本体価格60万円弱で購入しましたが，走行性能･エクステリア･インテリアを考えるととてもお得な買い物であったと思います。