A sports car like no other．・・・・・購入して５年目。コツコツと可愛がってきました。まだまだ乗り続けます。通勤でも休日の - RX-8

マイカー

A sports car like no oth…

Dandy.２号
マツダ / RX-8
Type_E(AT) (2004年)
- レビュー日：2010年2月17日

おすすめ度： 3

エクステリア：5
インテリア：4
装備：5
走行性能：4

満足している点: エンジン…ロータリーエンジン。世界で唯一市販に成功した、マツダのエンジニアの魂ではないでしょうか。
モーターの様に、引っかかる事も無く無機質な程に、高回転まで回っていきます。
マフラー変更後のサウンドは甲高く、ついつい引っ張ってしまいます。
たとえフェラーリやポルシェとすれ違っても、並んでも。胸を張ってエイトのステアリングを握っていられるのはマツダのエンジニアのおかげです。

ハンドリング…ステアリングを傾けると、グイグイ曲がっていきます。フロントミッドだから？
普段もちろん車の構造の事を考えながら運転はしていませんが、アクセルを開けるとＦＲらしいリアの沈み方、適度なロールと相まって、コーナリングはとても楽しいですし、安心感もあります。
横滑り防止機能は、降雪地に住む私にとって、とてもありがたい装備です。

スタイリング…フェンダーの隆起が気に入っています。筋肉質なイメージを感じる事が出来ます。
スポーツカーらしい『流線型』。現行でこういったモデルが少なくなってきていることもあり、希少性もあると思います。社外パーツも大変豊富なので、好みに仕上げていく楽しさも。（自分は純正OPを多用しましたが。）
インテリアもおおむね満足しています。TYPE－Eは電動本皮シートなのですが、前後上下細かく設定することが出来、慣れれば運転中にも変更可能です。
不満な点: 『ＦＲであるという事。』
これは確かに利点も多いのでしょうし、ＦＲだからと購入される方もいらっしゃるとは思うのですが。
降雪地帯で通勤で利用するとなると、この車を維持していく上での自分の一番の問題点になってしまいます。

横滑り防止機能がついているとはいえ、圧雪の坂道で何かの理由で一時停止した場合、何の意味も有りません。
バックで下がり・・・・・勢いをつけて登る。
正直何度も怖い思いをしました。
コーナーは、大丈夫です。ガリガリっと言いながら、ＤＳＣが機能してくれ、アイスバーンでも安全にまがってくれます（速度にもよりますが）

エンジン・・・『燃費』お世辞にも良いとは言えません。割り切って高回転まで回して楽しんでいますが。
ロータリーエンジンの特性上、オイルも一緒に噴射して走っているので、自分は２ヶ月も乗っていると（月１０００㌔）オイル警告灯が点灯し、オイルを注ぎ足しにディーラーさんへ行きます。
１０万キロ前後が、オーバーホールの目安とも聞いた事が有りますが、耐久性も気がかりです。トルクは、サーキットへ行くわけでもない自分には、必要十分です。とはいえ、少し物足りない時もありますが。
エンジンへの不満は、『手のかかる子供ほどかわいい』理論で乗り切って吉。
総評: A sports car like no other．・・・・・購入して５年目。コツコツと可愛がってきました。まだまだ乗り続けます。
通勤でも休日の運転でも、運転しているというだけで、思わず顔がほころんでしまう。そんな魅力を持った車です。