（スス掃除）インマニと周辺のパーツを外して洗浄してみる

前回のEGRクーラーの洗浄の続きです。

手順が多すぎて、全てを把握する自信が無かったので
EGRクーラー側とインマニ側の
２つのパートに分けて作業が出来ないか？と
洗浄したEGRクーラー、その他を車体に戻し
バッテリー及びエアクリ、LLCを抜いた状態で
いきなりインマニを外そうと試してみたのですが
EGRバルブの配管が干渉して外すのは
無理っぽいので大人しく順番に外していきました。

※このページの作業の前に
前回のEGRクーラー外しの作業を行いました
https://minkara.carview.co.jp/userid/369999/car/1585564/7400333/note.aspx

今回はダイジェストとして
詳細を省いておりますm(_ _)m

作業スペースを確保する為、
クーラントのサブタンクを外しました。

サブタンクの凹みを通るハーネスを固定している
樹脂クリップを外してハーネスを下にずらし
サブタンク端のツメを解除して上に持ち上げました。
※画像は片側だけですが、
反対側も同様に外しました。

インマニを外すのに運転席側から伸びるハーネス類が
物理的に干渉したりジャマなので
外していきました。

ハーネスをたどっていき、先端のコネクター類に
前回の作業と同様に取り付け忘れ防止の
黄色マスキングテープを貼ってマーキングしました。

色んなパーツやホースを外しました。

特殊なコネクターその１です。

他のコネクターに比べ、
ポッチの押ししろがほぼない上に
点検ミラーで見ると下側も同じ形状のコネクターとなっておりました。

押ししろがほぼないので
ピックツールでツメを解除して外しました。

特殊なコネクターその２です。

コネクターのポッチが
黄色の枠で押せない様になっています。

１：両側をつまんで黄色枠のロックを解除、
手前にスライド
２：ポッチを押してコネクターを解除

という手順で外しました。

インマニ下部のシャッターバルブに接続されている
インタークーラーのパイプなどを外しました。

シャッターバルブ下のホース解除にあたって
porigrassさんのyoutube動画が
非常に参考になりました。
ありがとうございます(*^-^*)

周辺の干渉する部分を取り外し、最後にインマニを固定するボルト８本を外しました。

外す際は端から外しましたが、
取り付けの際は番号の順で
ホイールを取り付ける様に
内側から対角線に沿って手締め→仮締め→本締めと
締めていきました。

ジャマな配線をよけながら、
ようやくインマニが外れました！

あんまり詰まっていない・・・？？
(￣◇￣；)なん・・・だと・・・？

シャッターバルブがそこそこ詰まっていて
DPF再生距離40km～80ｋｍなので
かなり詰まってる？
なんて思っていましたが、
エンジン側との合わせ目が少し堆積していますが
他はそれほど詰まっていませんでした。

こっちはエンジン側です。
こちらも合わせ目に少し堆積しているだけで
あとはちょっとだけしか
溜まっていませんでした (￣▽￣；)
※入口の白い粉は外した際に上に堆積していた
ホコリが落ちた為です。

さらに想定外だったのは、ちょい乗りの個体は
湿ったススのパターンが多いと聞きますが

まつぼう号は元ディーラー試乗車で
納車から試乗で１回4kmほどチョイ乗り、
まつぼうがオーナーになってからも出不精な上、
毎日使用でも通勤片道2.5ｋｍと
ちょい乗りしかしておらず
１１年経過しているのにも関わらず
未だ5.7万キロしか走っていない
超シビアコンディションな個体ですが
シャッターバルブ接続口と
インマニの空気が当たる天井壁面以外は
湿っぽさがないカサカサなススと
思いもよりませんでした (￣▽￣；)

今回の作業の一か月前に
シャッターバルブの煤取りを行って
ほとんど堆積していないので
外した当時の画像を掲載します。

ホース接続口周辺がオイル混ざりの様な
湿ったススで、シャッター周辺部分は
少し湿ったカントリーマアムの様な
ボソボソしたススでした。

インマニとシャッターバルブを固定しているネジ４本を外し
分離させました。

画像はインマニ下部の通称：潜望鏡と周辺です。
周辺はボソボソしたススが
それなりに堆積していましたが
潜望鏡の穴自体はほとんど詰まっていませんでした。

潜望鏡はそのままではススが干渉して外せないので
カニスプーンとパフェスプーンでススを掻き出してから
外しました。

大まかにインマニとシャッターバルブの
ススを掻き出しました。
これで手で一握り分でしょうか？

前回EGRクーラーを洗浄したメタルクリーンα液を
一斗缶＋カセットコンロで70℃に温め直し
パーツを漬け込みました。

シャッターバルブ及びEGRバルブは
電動パーツが付いていますので電動パーツが付いていると思われる黒樹脂パーツが
漬からないように針金で縛って固定、
その上に風呂フタをして放置しました。

説明書に従い、アルミ製のインマニは
漬け込み４時間以内として
時々洗浄具合を見て、落ちていない部分を
ブラシで擦ってまた漬け込みを繰り返しました。

漬け込んでいる合間に
エンジン側を掃除していきました。

こちらもカニスプーンとパフェスプーンで
ススを掻き出し
掃除機で吸いました。

これは使っていない
100Vのハンディークリーナー+他社の先端ノズル
です。

インマニを外す前は多分湿ったススで
掃除機が壊れるかもしれないけど
使っていないからいいや～と思いましたが
カラカラのススでしたので壊れずにすみました。

スプーンを耳掃除をする様に
奥から手前にススを掻き出して
掃除機で吸い出しました。

燃焼室にススの塊を落とすと
煤噛みでエンジン始動が困難になるのが怖くて
燃焼室より少し手前で
とどめました(￣▽￣；)怖いですから

ススを掻き出してこんな感じになりました。

洗浄が終わりました。

カラカラのススは漬け込みだけで
キレイに落ちましたが、
湿った部分は洗浄成分が浸透阻害されるのか
落ちが今一歩でパーツクリーナーで洗浄して
キレイになりました。

シャッターバルブを取り付け
インマニと潜望鏡のみ
新品のガスケットに交換しました。
インマニ：SH01-13-111　1044円
潜望鏡：SH17-13-112B　394円

向きはどうなるのだろ？と思ったのですが
正しい位置じゃないと穴がズレる様です。

全てのパーツを組み直し、
最後にLLCを注入・・・の前に、
ホースの付け忘れがないか
まずは水道水を注入し、満水になったところで
煤噛みせずエンジンがちゃんと掛かるか
ドキドキしながら掛けてみました。

キュルキュルキュル・・ブォン！
・・・いつも通りあっけなく
エンジンが掛かりました(￣▽￣；)拍子抜け

エンジンルームを隅々までみて
漏れが無いことを確認してから
水道水を排出して、本チャンのLLCを注入しました。
※完全に抜けないので残留水道水と混ざって
LLCの濃度が薄くなりますが、
凍らない地域なのでヨシ！としておきます(^^;)

パーツを外して不動状態になって
２週間ぶりにようやく動く様になりました！

試走してみましたが、確かに軽くなったのを感じます。

あとはディーゼル２を注入して、
DPF強制再生を行ってDPF再生間隔が
どうなるか様子をみたいと思います。

自分ひとりでは、まずここまで出来ない＆やる気が起こりそうにないところですが
情報や作業動画を発信してくださった
色々な方々に非常に感謝です。
ありがとうございました！(*^-^*)