速いのに便利 - WRX STI

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速いのに便利

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スバル / WRX STI
WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2026年7月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ・角ばっており、リアウィングにエアバルジ、対向ブレーキキャリパー...と分かりやすいカッコよさが詰まっているデザイン
・EJ20を6MTで操作できる新しめの車
・モダンな内装
・十分すぎるパワーとそれを支えるボディの安心感
不満な点: ・ボディの大きさと重量
・速すぎて公道だと全然楽しめない
・巡行していると重さが気になる(発進の際も気になりはしますが、どちらもEJ20だから許容できます)
総評: 法定速度に達するまでのほんの少しの間踏むことや、一定の速度でゆっくり走るといったただ走らせるだけでも(性能を十分発揮できなくても)満足できるのならお勧めできそうです。また、室内は広く装備も近代的なため、移動手段として見ても便利です。
子供のころからWRXは好きで、初めてのMT車として運よく入手できたものの、1年弱所有したことで私の好みとは合わないことが分かりました。利便性を捨ててでももっと軽くて小さく、アクセルを踏める時間が長い(パワーのない)車に惹かれており、所有して初めてその学びを得られました。

デザイン: 5; 前傾姿勢で直線的(特にボンネットやフロントバンパー)なため、いかにも速そうな印象を受けます。それに大型ウィングやエアバルジ、リアディフューザーが加われば文句のつけようがないです。(4本出しのマフラーは少し多い気もしますが...)GVBも好きですが、それに準拠しつつも更に角ばらせたデザインはよくできています。
ホイールもRI-A風で軽快さがあり、Brembo(黒でいたずらに主張しないのは好意的です)やBilsteinがうっすらと見えるのもまた素敵です。
内装はSTIらしく赤を使いつつ、一部にシルバーを用いており、外装より落ち着きはあるものの地味ではないです。シルバーは余り人気ではないようですが、明るい色味によって重くなりすぎないようバランスが取れているように感じます。エアコンの操作はロータリーエンコーダー?(回転させての操作)で、雑に操作できて質感や形状も良く好きです。
走行性能: 5; 発進こそ気を遣うものの、それ以降、特に4000rpm以降はパワーがみなぎるため更に加速します。AWDで大き目のボディも相まってか、加速しても安定しており、慣れれば怖さは薄れます。加速だけでなく、よく曲がってくれるので、ステアリングホイールの操作も楽しいです。
何より、そういった要素を6MTで操作できるところに惹かれており、上手に操れた時は興奮します。レブマッチシステムのような便利な機能はないので、初心者にはしばしば回転数を合わせるのに苦労しますが、それを制御するのもMTの醍醐味なのだと思っています。納車されてしばらくは運転が怖くて(特にエンストと坂道)心拍数がずっと上がりっぱなしでしたが、4,5か月程度すると楽しめるだけの余裕が出てきました。
ただし、これだけの性能だと公道では持て余してしまい、楽しい場面はあっという間に終わってしまいます。前方に車がいなければまだ楽しめますが、それでも一定速度でゆっくり走るのに向いている車とは思いにくいです。サーキットで運転してからは、公道での運転は楽しさ以上にもどかしさを感じることが多いです。裏を返せば、全開で走らせるのはとても楽しいしそれだけ速い車なのだと言えます。
乗り心地: 5; B4(BMM)からの乗り換えだったため、当然悪くなりました。時々アンダーカバーにぶつかっているのではと思うほどの衝撃を感じますが、そういうものなのでしょう。
剛性があるためだとは思いますが、とても安定しています。特に、高速道路ではどっしりとしており、長距離の移動はACCがある2ペダルのBMMより楽です。
純正シートはウルトラスエード(コンソールリッドやドアトリムにも使われており、高級感があって好きな素材です)を用いており、滑りにくいです。ただ、ホールドはしないですし、腰への負担もそれなりに感じるので、交換するほどには好みではなかったです。
積載性: 5; 室内は1人で使う分には十分すぎます。リアシートを倒せば、運転席を載せることもできます。
グローブボックスはやや小さめなのにUSB-Aやシガーソケットのポートがあるのでさらに圧迫しています。
燃費: 5; 10km/h程度走ってくれるので十分です。燃料タンクの容量が60Lだからなのか、燃料計が残り1/4以下を示すようになると給油したくなります。
価格: 5; 正規ディーラーで購入し、7万km程度走行した修復歴のないB型にSTI製のパーツがいくつか装着された状態で300万円強でした。そこに4年間の保証をつけて10万円近く加算されましたが、壊れても(多分)無償になることを考えると相当安く入手できたように思います。
10年近く前に411万円ぐらいで販売していた車両にこれだけの値がつけられるのを考えると、やはり人気なのでしょう。(子供から振り向かれたり指を差されたりと関心を寄せられることもありました。私もまたVABを見かけると目で追ってしまいます。)
故障経験: なし(納車される前にオイル漏れが見つかり、修理してもらったぐらいです。)
タイロッドがやけに新しく見えたのでステアリングの何かは交換されていたのかもしれません。