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その後間もなくして、再びチェックランプ点灯！！

やっぱりダメかー(;´∀｀)

・・・とか言いながら、もう少し走ってまたチェックランプが消えるのに期待・・・。

したいところだけど、さすがにそろそろなんとかしなければ(ノД`)・゜・。





ちょうどその頃、エアコンパネルの右側の球が点いていないことに気が付いた。





そして軽くショックを与えるようにエアコンパネル周辺を叩いたら、点いた。

けど、またすぐに消えたりもする。

点いているときも、ある。

接触が・・・というか、たぶん、球切れ寸前なのでしょう。

さて、球の交換方法はというと・・・見てみるとこれがけっこうタイヘンそう
((+_+))

最近ちょっとトラブル続きなミト(；ﾟДﾟ)

そうそう、最近ちょっと遠乗りしてみたら燃費計でリッター17.8kmを記録！！

春頃チェックランプが点いてO2センサーを交換してから快調に走っていたのですが、ついこの間、走行中に再びチェックランプ点灯・・・
(;´∀｀)

カプラーを抜き差ししてみるもバッテリーマイナスを外してしばし放置しリセットしてみるもチェックランプは消えず。

相変わらずアイドリングは安定しているし走行中も特に問題も無くエンジンも普通にフケる。

（悪い排ガスが出たり燃費が悪くなったりはあるかもしれないけれど。）

しかし、チェックランプが点くとECUがセーフモードに入ってしまうのかアルファのDNAモードがDにもAにも入らずN固定になってしまうのです。

しばらく走って様子を見るもやはり消えず、ディーラーにて診断機で診てもらうことに。

そしたら出ました診断結果が。

なんとまた下流側O2センサー(；ﾟДﾟ)

印刷してもらったデータによると、状況はアクティブで回路抵抗が許容上限を超える・・・とのこと。

それにしても何故、再びO2センサーが・・・？

交換したものが不良品だったのか、配線や接触不良か、もしかしたらECUか・・・。

と疑問を残しつつもチェックランプは消去してもらったので、この日はとりあえずこのまま帰る。

ところでアクティブで出ているのに何故消去できたのだろう？

その後も点灯をキープしないところを見るとO2センサーが悪い、とは言い切れないところもある？

んー、謎だ((+_+))

そしてしばらく走り（・・・といっても1000kmくらいは走っただろうか）、再びチェックランプ点灯！！

・・・さすがにおれ、嫌になる（笑）

後日O2センサーを調べてみることに。





配線が4本あるうちの白2本がたぶんヒーターだろうということで調べてみるとおよそ10Ω。

断線は、していないようだ。

というかこのクルマの回路抵抗の下限と上限の範囲の数値って一体どれくらいなんだ？！

また新たにO2センサーを買って交換してみようかとも思ったけど、そもそも今回のチェックランプ再点灯の原因がO2センサーとも限らないし、O2センサー本体が正常だったとしてもチェックランプが消える保証は無い。

チェックランプ、恐るべし・・・(ノД`)・゜・。

せめてサービスマニュアルが手元にあるかネットに情報があればいいのだけれど。。。

ヴィヴィオみたいにダイアグノーシスで診れたらどんなにいいことか。

やはり、またディーラーへ行くべきだろうか・・・。

・・・と、そうこうしているうちに今日ミトのエンジンをかけたらチェックランプ、普通に消えてた！！

一体なんだったんだろ、また点灯しなきゃいいけれど・・・。

そんなわけで・・・再び様子見です（笑）