惚れ惚れするデザイン - MAZDA3 ファストバック

マイカー

惚れ惚れするデザイン

ヨコハマのカモメ
マツダ / MAZDA3 ファストバック
不明 (2024年)
- レビュー日：2026年2月8日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: デザイン、内装、走行性能、どれをとっても価格以上の価値がある。
不満な点: デザイン優先なので後席は狭くはないが広くも無い。
後方視界も悪いので慣れるまでは大変でした。
総評: 運転してて楽しいし疲れない車。
ほんとよく出来てる。

デザイン: 5; 鼓動デザインのMAZDA車でいちばんまとまりが良いデザインだと思う。
特にCピラーは潔くキャラクターラインを入れずに面で魅せている所が秀逸。
走行性能: 4; 操縦性は素直。発売当初はトーションビームにグレードダウン？と思ったがコーナーでの素直なハンドリングに不可欠と言っていたエンジニアの言葉通りマルチリンクでは出せない乗り味だと思った。
乗り心地: 4; 乗心地ははっきり言って硬め。
しかしけして乗心地が悪いとか言うレベルではない。
振動をよく抑え込んでいて堅いが乗ってると気にならない。が、他車に乗るとやはりMAZDA３は堅い!!と思うw
積載性: 4; デザインからしたら積載性は悪く無いと思うが冬場の灯油ポリタンク持ち上げる時にリア開口部下端が高いからか前に乗っていたSUBARUインプレッサスポーツよりもかなりキツい。
積載量はそんなに変わらないのでは？と思う。
燃費: 3; 横浜市都市部中心走行がメインなので10~12km/L位。
一応マイルドハイブリッド車だがモーターアシストしてる感がほとんど感じられないです。
前車インプレッサスポーツに比べると平均1km/L良くなったレベルです。
インプレッサスポーツはAWDだったし普通のガソリン車だったからもう少し良くなって欲しかったかな。
個人的にはまぁそんなもんだろうと思っている。
価格: 4; グレードは20S BlackSelection。
オプションはシグネチャースタイルとセーフティ＆コンフォートパッケージ。
フロアマット、ナビSDカード、ETC2.0、ボディコーティング、メンテパック等で総額約360万円。
値引きと下取りで約35万円。
支払い額は325万円でした。

競合としてインプレッサスポーツST BlackSelection(同じ様なグレード名w)でしたが装備もほぼ同じで価格もほぼ同じでしたが下取りで差が。。(なんでSUBARUなのに？？)
けどMAZDA３購入して正解だった。。
故障経験: 今の所は何も無し。
購入時にメーター内インフォメーションがバグしてると言う話も出ていたがうちの車は無かったです。