【2023/04初年度登録の間違い】CVTハズレ？を引いたか交換２回の恐怖！！ - ハイゼットトラック

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【2023/04初年度登録の間違い】CVTハズレ？を引いたか交換２回の恐怖！！

旧ヤングのマサ
ダイハツ / ハイゼットトラック
エクストラ(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2026年6月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 1

デザイン：4
走行性能：1
乗り心地：2
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 乗りやすいところ
不満な点: 新車購入から総距離26,000kmですが、25,000kmまでに２回CVTアッシ交換(１回は保証、２回目自己負担48万円弱)、CVT以外にもエンジン停止故障あり。一般道で１回CVT異音、高速道路走行中に２回走行不能となったが(１回目走行中エンジン急停止&停車・走行不能・再始動不可※O2センサー前後交換修理快調、２回目高速道路走行中CVT異常表示&警告音・エンジン快調でCVT金属ベルト滑り？停車・走行不能)。
販売会社から交換部品を送っても、ダイハツ工業株式会社が故障原因調査してくれない(していてもフィードバックが無いのかも)何の解決にもならないので、オイル交換目安がおかしいとしたら未完成品で世の中に出したのか？　それとも、たまたまCVT個体差のハズレ自己負担したCVTは持ち帰りしたので、時間作りながら自分で徐々に分解します(自動車整備士資格持ちなので)。
馬力不足、スマアシ介入が多く一時的解除でも介入してくる。
総評: ダイハツ工業株式会社の対応が販売会社へ任せているといった解答なので、個人的な思いですがダイハツ車にこだわらず自動車による死亡事故が多い(運転者技量、自動車不良品、歩行者や自転車の事もありますが)特に対応について自動車製造会社としての自覚が無い？足りないように思っている分から、今回はダイハツハイゼットトラックs510p後期型CVT4WDエクストラは世の中に出すのが時期早々だったのではと感じます。
同車両所有者の方々は故障とかスマアシ介入が鬱陶し過ぎと思わないのですか？
ディーラーのサービスの方に聞いたことがありますが、異音とか気づいていなくて乗ってる方が多いそうですし、異音等ダイハツ工業が把握してても改善策が出来るまではディーラー側からは言わないようにとか、こんなもんですよと応えるように言われたとも聞いたことがあります。
製造会社としてプライドをもった対応をして欲しいと思います。

デザイン: 4; 車両デザインは今の時代的に良いと思います。
走行性能: 1; 坂道のCVTのホールド機能とデフロックは良いです。
他はマイナス要因。
乗り心地: 2; 座席シートの体のホールド性が全く無いのは乗ってて身体が疲れます。
積載性: 3; 満足してますが特にここがというところはないです。
悪いところは、機械積載時に歩み板(アルミブリッジ)をリヤのアオリの溝に掛ける用に取説にも記載ありますが、アオリの当たりゴム(リヤ・両サイド)がついているボディが曲がるのが不満です。他のハイゼット(歩み板使用)をみてもほぼボディが曲がっているのでサービスキャンペーン等で対策部品を出して欲しいです。
燃費: 3; 普通
価格: 4; 高い
故障経験: 多数しかも致命的で一つ間違えば命に関わる故障。