和製版BMW E46 318i Mスポーツ - アルテッツァ

レンタカー

和製版BMW E46 318i Mスポーツ

aku@
トヨタ / アルテッツァ
RS200 Z EDITION (1999年)
- レビュー日：2026年5月2日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 剛性感は日本車の中ではトップに入るんじゃないかなというぐらい良かった。
今まで乗ってきた中で1番ハンドルが軽く曲がりやすい。
レンタカーヤリスやドイツ車と張り合えるブレーキの効きも良かった。
不満な点: ノーマルのまま走行するとちと燃費悪い。
出だしの加速力であるトルクはちと欲しい。
ハイオク車。
総評: 日本版E46という言葉にピッタリな車。
更にE46 318i Mスポーツよりも馬力とトルクがあるので、発進時はそこまで遅くはないと思う。
高校生の頃に自動車販売店（今では殆ど新型の中古の軽しか売られていない）で格安でアルテッツァのワゴンであるジータの黄色で恐らくAS200グレードかな？を見て免許取った後いつかは乗ってみたいなと淡い希望と一目惚れをしていたけど実際に乗れたのが良かった。

デザイン: 4; 周りの人からはテールランプがダサい、メーターが奇抜でSEIKOのクロノグラフの腕時計デザインでダサい、そして見えづらいとか言っている人いるけど個人的にはアルテッツァらしさのアイデンティティのあるデザインだなと思うのとかっこいい。
丸目4灯で点灯するとかっこいいのと前期型はスピードメーター、後期型はタコメーターの中に3針あるのは唯一無二でかっこいいと思う。
ボディはプログレやプレビス、ビスタやカリーナ並みにコンパクトセダンなので市街地のちょっとした住宅街などではスイスイ行けると思う。
エンジンもかっこいい。デュアルVVT-iと書かれていてエレキギターにもかっこよくプリントされてそうなbeamsの筆記体にYAMAHAと書かれている文字のエンジンは堪らない。
流石エレキギター屋のエンジン。
走行性能: 3; びっくりするほどハンドルが軽い。何でだろう運転していた車の中で1番軽い。
ハンドル操作が軽いからクイックイ曲がれる。
乗り心地: 5; セダンだからなのか乗り心地は比較的良かった。
強いていうならE36やE46とほぼ変わらないかな。
ニュルブルクリンクや日本のサーキット等で走らせて熟成されて開発されただけであって足回りは良い。
積載性: 3; 後部座席は狭いとか聞くけど窮屈になるとかそこまで個人的には狭くないかな。
祖母を眼科に行かせるために後部座席に乗せたが杖を使ってでも問題なくスムーズに乗り降り出来ていたので不満はない。
トランクもE36、E46並みに広かった。
チャリンコ積めるかどうかは不明。
燃費: 5; 燃費の口コミ見たら大体9〜11km前後と言われているが、MTにはSNOWモードあるかどうか分かりませんがこっちが乗ったAT車はSNOWモードに切り替わると加速力はレンタカーのヤリス並みに鈍くなるのとエンジンブレーキはかなり強いが、街乗りリッター15〜17kmじゃないかと思うぐらい良くなった。
SNOWモードの切り替えで体感並みに燃費の違いは実感した。
てかアルテッツァオーナーなら殆どの人は使っているんじゃないかな？？？。
調べたら多分RS200とAS200どちらでもあると思う。
スポーツ走行したければOFFかECT PWRモードに切り替えた方が良い。
だがMT車にあるかどうかは分からない。
価格: 5; 昔は安いと思うけど今でも軒並みに安いんじゃないかな？
RS200とAS200で価格が変わるとか聞くけど大差無いと思う（多分）
故障経験: レンタカーなので眼中。