スポーツSUV - アウトランダーPHEV

マイカー

スポーツSUV

tomtom4444
三菱 / アウトランダーPHEV
Ｐエグゼクティブパッケージ (2024年)
- レビュー日：2026年5月2日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：2
燃費：5
価格：3

満足している点: 振動の少なさ、停止時の静粛性、豪華装備、コーナリング性能
不満な点: 停車時のボヨンボヨンした上下ピッチング、荒い乗り心地、室内空間の狭さ、フロア高の高さ
総評: Youtube等で高評価ばかりだったので買ってみましたが、少し期待値が高過ぎたか、CX8からの乗り換えですが、ん〜どうだろう
現状ではまだまだやれることは多いハズ
コーナリング性能は100点

デザイン: 4; 好きでも嫌いでもなく、威風堂々という印象
全長が短いので伸びやかさがなく詰まったプロポーションになってしまうのはこのクラスのSUVによくある悩みか？
走行性能: 4; コーナリングは他の車と別次元にある、表現が難しいけどクルクル曲がる感じでロールもほとんどせずに
ヒラヒラ走る、ほんとにすごい
パワーは発進加速は良いが中間加速は思ったより加速しない。前車ディーゼルターボの方が力は上に思う
ただ実用的に困ることはない
あと、停車寸前で起きるピッチングは何！？（笑）初めてこんな車乗ったんですけど、開発者も把握してるだろうに何かとトレードオフしてるのか？
これは不思議過ぎる、不快なのでかなりの減点ポイント
乗り心地: 2; 硬いし質感がない、少し路面が荒いとブルブル振動が伝わるのは残念
この手の質感てタイヤサイズ変えても変わらないので我慢するしかないかな〜
フロントのタイヤノイズはかなり入る、ちょっとびっくり
タイヤがスポーツにより過ぎで、もう少しコンフォートよりのコンパウンドにしたらよかったのに
昔乗ってたハイグリップタイヤのポテンザと同じショルダーの硬さ、コンパウンドのざらつきを感じる
ランエボじゃないんだからサーキットのコーナリング速度は要らなくて、SUVの落としどころはそこじゃねぇって感じ
（先代型を試乗したときもっとよかったと思ったのになぁ。。。）
積載性: 2; 奥行きは狭い！
3列要らないからフロア下収納欲しかった〜
燃費: 5; 皆さん言う通り遠出はあまり良くない、高速燃費16km/Lぐらい、ただ街乗りは電気で走れるので狙い通り満足
価格: 3; PHEVシステムは価格に見合ったコストと思うが、どうしても細部の質感が低く感じる
塗装が波打っていて、これでオプション費用取る？
ピラーガーニッシュ、サングラスホルダーが浮いてる
メーターとスイッチがごちゃごちゃしすぎ、UIは工夫して欲しい
誰かがメルセデスやBMWなら1000万になる、三菱は安い！って言ってたけど違う（笑）この車の品質で1000は取れない
品質がトヨタ並に上がれば本当に無敵になる、惜しい！現状では75点か？
故障経験: 2024年11月モデル、今まで故障なし