トヨタ純正部品 オートハイビーム スイッチ (84153-20010)  

TOYOTA Safety Sense の機能の中の１つ…オートマチックハイビーム (AHB) を有効にするためのスイッチです。

メーカーは東海理化。

このスイッチの設定車種は…
C-HR (NGX50,ZYX10)、アリオン / プレミオ (NZT260,ZRT26# の 2016年06月～) など。

接続するコネクターは 90980-12558 となっています。

イルミの色は、クリアブルー。

ピンアサインはスイッチ裏側、ロック側を上にして

8 7 6 5 4 3 2 1 (8ピン)

1番 (ピンなし)
2番 (ピン排除)
3番 E (スイッチのマイナス側) ※
4番 ILL- (スイッチのイルミのマイナス側)
5番 ILL+(スイッチのイルミのプラス側)
6番 (ピン名未調査) (スイッチのプラス側) ※
7番 (ピン排除)
8番 (ピンなし)

となっています。
※3番と6番は接続が入れ替わっていても機能はします。

また、ほぼ同じスイッチで別品番の 84153-48011 (コネクター：90980-12876) というのがあります。

こちらの設定車種は、
MIRAI (JPD10)、ハリアー (AVU65,ZSU6#)、アルファード / ヴェルファイア (AGH3#,AYH30,GGH3#)
があります。こちらもイルミの色は、クリアブルーのはずです。

スイッチは押したら凹み、もう一度押したら出てくるトグルタイプで、凹んでいる間は通電しっぱなしになるオルタネイトスイッチです。

通常一般的なトヨタ車の TOYOTA Safety Sense に含まれるアダプティブハイビーム / オートマチックハイビーム (以下 AHB) は…

①ライトをロービーム位置にするか、AUTO にして
②さらにハイビーム側にスイッチレバーを押して…ここまでは一般的なハイビームの手順。
③インパネにあるオートマチックハイビームスイッチをオン…ハイビームの状態でスイッチをオンにすると自動になる。

これらの操作を行うことでオートマチックハイビームが有効になります。

③が有効になっていないともちろんただのハイビームですし、②が入っていないと③のスイッチがオンでもロービーム…となる。通常の操作にプラスして AHB スイッチをオンにしておくことでオートマチックハイビームが有効になります。(追加写真1)

ちなみに、トヨタ車ではこの手順が一般的な方法ですが、実はオーリスやアベンシスなどは有効にする手順が異なるのです。

オーリスの場合、

①ライトスイッチが AUTO の状態で
②ハイビーム側にスイッチレバーを押してハイビームをオンにする

そうすると、オートマチックハイビームが有効になります。(追加写真2)

AHB スイッチは別途もうけられていません。

一手間省けますね～。(^^)

ちなみにオートマチックハイビームだけならば前期にもメーカーオプションで設定があり、自動防眩インナーミラーとセットでしたが、スイッチの設定がなかったようです。(つまり前期も、後期も操作方法は同じ。)

操作方法がわかったところで、問題点が浮かび上がります。

AHB 有効時はどちらの操作方法でも通常の操作手順でハイビームをオンにしているとき自動が有効になる…ハイビーム側にレバーを倒しています。

ということは、とっさのパッシングを行いたい場合、レバーを2段階、かくん、かくんと倒す必要が発生しますね。

これが結構違和感というか慣れが必要なんですよ。

カクン、パシッ！、パシッ！

さすがに2年乗るとなれてくるのですが、それでもパッシングだけにパシッ！、パシッ！っと操作したいところ。

同じことを考える方はいるようで、デンクルさんの DK-AHS - ワンタッチハイビームキットというものがあります。( https://denkul.jp/dk-ahs/ )

これを DIY ラボで話題にした回もありまして…

アダプティブハイビーム＆オートマチックハイビームをもっと便利にする技 -DIY ラボ
https://www.diylabo.jp/column/column-473.html

おおっ！これは便利そう♪

しかし、売れている C-HR / プリウス用などが準備されているのは当たり前として、さすがにオーリス用はなくて…。

じゃあ、似たようなモノを作ってみようじゃないか！

と思ってそろえたのがこのスイッチでした。このスイッチ用のコネクターをたまたま在庫として余らせていた…というのも選んだ理由の１つです。

これまでの経緯はブログに、配線の詳細は整備手帳に譲るとして、ざっくりと説明すると、このスイッチのオン / オフでハイビームのオン / オフができるようにします。

つまりレバーを倒す操作と同一の操作をこのスイッチのプッシュで実現、レバーとボタンの２つになるスイッチのどちらか一方がオンになっていればハイビームになるようにします。

しかしそれだと、通常状態で操作がこんがらがる…レバーがハイビームじゃなくてもこちらのスイッチがオンならばハイビーム点灯が実現してしまうので歩行者や対向車がまぶしい！…となります。

そこで、これをライトスイッチの“AUTO” (コンライト) の時だけハイビーム信号を通電するように配線を接続すれば…結果的にはオートマチックハイビームの標準状態とほぼ同じになります。(手動点灯の操作はこれまでと同じ。)

それは、結果的にこのスイッチがオンならば、ハイビーム側にレバーが倒れていなくても AHB になるってことですよね？

そうすることで、昼間のパッシングがやりやすくなり、夕暮れや夜はこれまでと同じように AHB が有効になります。そして AHB でロービーム状態の時もパッシングが楽にできる…はずです。(逆に AHB でハイビームの時は、パッシングできないはずですが、ハイビームを多用するところって、もともと街灯が少ない＝人や対向車が少ないところのはずですし、パッシングを出したいシーンではその逆の状況が多い (人や対向車が多い) はずなので、使用時に困るようなシーンに遭遇することはかなり少ないのでは？と考えています。)

これで、ロービーム位置で AHB 有効！ パッシングも楽々じゃ！…となるはずなのですが。

(18/12/26 01:13 追記)
後日、整備手帳の配線図のように配線して、無事に想定の動作ができました。

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価格は消費税込 (8%) の価格です。

(謝辞)
お友達登録をしていただいている こがねむし さんのパーツレビュー、整備手帳による情報提供が、このスイッチ選定の決め手でした。

点灯色も C-HR に設定されているスイッチなので、おそらくクリアブルーだろうと思いつつも、不確定だったのでその件で調査をご依頼したところ、お忙しい中快く引き受けていただきました。

本当にありがとうございました。

その情報はこちらです。

【関連パーツレビュー】
・トヨタ(純正) オートハイビームスイッチ
https://minkara.carview.co.jp/userid/180498/car/1597702/8491518/parts.aspx

【関連整備手帳】
・AHB取付（準備編１）
https://minkara.carview.co.jp/userid/180498/car/1597702/4376467/note.aspx

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【関連ブログ】
・最強の工具入門書で基本を振り返る！ - 2018年04月01日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/41298793/

・ネタはいろいろあるけれど… (第4回) - 後編 - 2018年05月06日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/41449579/

・夢のカケラ… 後編 - 2018年のカスタマイズの残作業- 2018年12月15日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/42296971/

【関連パーツレビュー】
・トヨタ純正部品 ハウジングコネクター (90980-12558)
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/8783741/parts.aspx

(オｰ629-TGP184)

関連情報URL：https://www.monotaro.com/p/7582/1208/