街乗り・買い物(DIY用含む)向けだが、高速ドライブも楽ちん - ワゴンRスマイルハイブリッド
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トゥルーデは俺の嫁
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スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
クリームコーデ_4WD(CVT_0.66) (2025年) -
- レビュー日:2026年5月7日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 4
- 満足している点
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見た目の可愛さ。
マイルドハイブリッドによる、短距離を含んだ燃費の良さ。
ACCとLCA、HUD(オプション)等の運転支援装備による運転時の疲労軽減。
スライドドアによる乗り降りのしやすさ、荷物の積み卸しやすさ。
車内収納の多さ。
- 不満な点
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エアコン(特に暖房)を付けて100km/h巡航すると、がくっと燃費が悪くなるところ。
自分は丸目の可愛い見た目の車(旧ミライースやハスラーやアルトラパン等)が好きだが、一般的な男性にはウケは良くないかもしれない。
- 総評
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軽自動車故のパワー不足はあるが、高速道路でも100km/h巡航自体は余裕で、運転支援機能により10年前の軽自動車(ミライース)よりも快適に高速走行自体は出来る。
トルクが必要な低速時をバッテリーで補助してくれるので、街乗りも上り坂でも燃費がそれほど落ちない。
それでいて見た目も可愛いので、自分にとっては正直文句の付けようのない車。
- デザイン
- 5
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丸目を含んだ見た目が可愛い。
アルトラパン同様、女性向けではあると思う。
ツートンあるいはクリームコーデを選ぶことで、似た色の車との差別化ができ、大型駐車場で自分の車を見つけやすい。 - 走行性能
- 5
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ミライースと比べて
・直線
4WDかつ両側電動ドアモデルにしたので、軽自動車でもそれなりの重量が有り安定している。
『車線逸脱抑制機能』(意図せず車線外に出そうになった時に警告あるいは自動で戻してくれる)は一般道でも有効なので、退屈になりがちな長い直線での事故リスクも低い。
・カーブ
重心が低いはずのミライースよりも、同じ速度でカーブを曲がったときの安定感が強く、路面に張り付いている感じがある(車重のお陰?)。
・坂道
マイルドハイブリッドでトルクが必要な上り坂にも強く、上り坂で燃費が悪くなりやすいミライースよりも燃費向上していると感じた。
電動パーキング採用でアクセルを踏めば自動的にパーキングブレーキが切れるので、坂道発進が苦手な人にも向いている。 - 乗り心地
- 4
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・静粛性
ボンネット裏などに吸音材がついており、ミライースと比べると高速走行時も静か。
・振動
路面の凹凸でドラレコのGセンサーがミライースに比べると反応しにくくなっているので、多分柔らかめの乗り心地。
・座席
たぶんやや柔らかめ。
座り心地は普通車のセダンとは比べられないが、どの座席も旧ステップワゴンの助手席よりは座り心地は良いと感じた。
(逆に旧ステップワゴンの助手席だけがミライースにも劣っていたのは何故だろう?) - 積載性
- 5
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女性向けなのか車内の収納箇所は多め。
後部座席を倒したときダイハツのムーヴキャンバスよりフラットに近い形になる。
それによりキャンプ道具やそれらを運ぶための2段式の大型キャリーカートなども積みやすい。
さらに助手席を倒せば、DIY用に買った910mm×1,820mm(3×6板)サイズの石こうボードがぎりぎり積めた。
試していないが、2人ぐらいなら車中泊も可能だと思う。 - 燃費
- 4
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各自動車メーカーが不適切な燃費計測方法を問われた事件があったが、正式な方法で計測したらスズキだけ多くの車で燃費が良くなったのは有名な話。
それがあったのでかなり期待したが、実際はミライース(4WD)より少し良い程度だった。
街乗りで『22~24km/L』程度。
40~60キロ巡航長距離ドライブで『28~30km/L』程度。
高速道路100キロ巡航で『22~23km/L』程度。
※どれもエアコン使用せず
とはいえミライースより120kg以上重い車でより低燃費なら申し分ないとも言える。
2WDモデルなら★5にしてもいい車種。
(ミライースも4WDなら★4、2WDなら★5) - 価格
- 4
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ワゴンRスマイル ハイブリッド X 4WD(クリームコーデで+5万)。
全方位モニター&メモリーナビゲーション、ETC2.0、バイザー、ラゲッジマット、下取り無しの車両&手数料込みで226万。
雪国なので車体下部の防錆塗装4.4万。
5年保証約11.4万も上記価格に追加。
これにユピテルの3カメラドラレコ(自分で取付けたので)3万。
クラッツィオNEW立体マット(ラバーフロアマット、純正より深くて出来が良い品)1万。
総額『約246万円』 - 故障経験
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今の車では無し
ミライースでは保証期間内のエアコン故障(異臭)有り。
家族がミライースのハザードを使いすぎてバッテリー交換などは有り。
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