キックス 2回目の試乗しました！ - キックス e-POWER

試乗

キックス 2回目の試乗しました！

KICKS P16
日産 / キックス e-POWER
G e-4ORCE_4WD(1.4） (2026年)
- レビュー日：2026年10月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 電動チルト&スライドおよび電動格納式シェード付きのパノラミックガラスルーフとBOSEパーソナルプラスサウンドシステムが楽しみです。
不満な点: 特段ありませんが、シートベンチレーションの設定があれば良かったと思います。
総評: 厚みのあるフロントデザインは、迫力があります。
水平基調でワイドなグリルを採用し、シグニチャーランプも特徴的です。
ボンネット両サイドの膨らみは運転席からの見切りのよさにも寄与しています。

前回は、X+グレード（2WD）を試乗。
今回は、Gグレード e-4ORCE 試乗させていただきました。
わたしのKICKSは、間もなく追浜工場から出荷されるそうです。
その後、ディーラーでの検査、オプションなどの装着を経て納車されます。

デザイン: 4; サイドウィンドウ上端のシルバーのモール、リアフェンダーのダックテールのような形状がスポーティな躍動感を与えています。
走行性能: 4; ステアリングに独自の微振動吸収技術（エアバッグモジュール内部に振動を吸収する機構）が導入されています。

インテリジェントアラウンドビューモニター機能が充実しています。

■ エンジン：発電用HR14DDe　　
　 DOHC水冷直列3気筒　排気量： 1,433cc
　最高出力： 98ps/6,000rpm
　最大トルク： 11.7kg・m/6,000rpm
■ フロントモーター： YM52　　
　最高出力： 143ps/4,800-10,700rpm
　最大トルク： 32kg・m/0-2,000rpm
■ リアモーター： MM48　　
　最高出力： 68ps/3,500-10,000rpm
　最大トルク： 14.3kg・m/0-3,300rpm

■ サスペンション
　フロント：独立懸架ストラット
　リア：トーションビーム
■ ボディサイズ： 4,365×1,800×1,610mm
■ ホイールベース： 2,655mm　　車両重量： 1,580kg
■ 最低地上高： 170mm
乗り心地: 4; 前席、後席左右にゼログラビティシートを採用。

センターコンソールには、ボタン式のシフトセレクターと、ドライブモードの切り替えスイッチ、スマートフォンのワイヤレス充電器が設置されています。
積載性: 4; 4WD車は、下部にリアモーターを積載するため、床面がかさ上げされて容量 340Lになります。
燃費: 4; 試乗なので不明です。
価格: 3; X シンプルパッケージ：2,999,700円～
G e‑4ORCE：4,248,200円