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オフィシャル・エントラントの皆様大変お疲れ様でした。相変わらずケータリングサービスは美味しく素晴らしいものです。口が肥える弊害もありますが・・・・・

30thの時と同様、人間の年齢順+レディースクラスで、参加申込を早期に締め切るほどの人気でした。台数の多さの割に10年前とゼッケンが大して変わらず、年齢の偏りを感じます。

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当日のコースは前日PMのコースと近かった模様。参加台数の割にロングコースな気がしますが、慣熟走行が無いぶん走行本数を抑えられること、上段は直線が多く距離の割に時間は短縮できたことがあり、1分10～15秒程度で走り切った人が多かった様です。

10年前と同様NBで出ようと決めていたのでサラピンのシバR31-280Rを用意。1本目は低温下でもタイヤのグリップに安心しつつ踏んで行きますがミスコース未遂。



2本目はそれなりにまとめましたが、まあこんなもんだろうという微妙な結果でした。直線が長いのでNCの方が良かったかなと少し後悔していますが、下段やスラロームではNBの方が迷いなく楽しめるので悩みます。

今シーズンはタイヤがあるので、ICCエンジョイはNBで走ろうかなと思っております。

NBがショックOH等から帰って来て、クーラントや油脂類の交換も済ませたので、久々に楽しく走る事にしました。翌週に控えたICC40thジムカーナはNBで参加申込済で、新しいタイヤを買ってあるのでリハビリです。

流石にサラピンをフリーでおろす訳にもいかず、一昨年の本番タイヤであるA052(2～3部山くらい)で走行。熱の入りは悪いですが、練習で遊ぶくらいなら十分です。

AMは序盤ウェット、途中から乾いてきましたが昨年末のNCのタイムには届かず。半年ぶりのNBなので、NCと同じ感覚では踏み足りず遅い様です。ショックも未だ馴染んでいないので、これからですかね・・・・。

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午後のコースはこんな感じで、ICCフリーでは珍しいパターンの様に感じます。


下段でチョイ引きをしようとして失敗していますが、狙ったところにスパスパ入っていく上、全開時間が長くて楽しめました。後は来週の本番が楽しみです。

あけましておめでとうございます。

ICCで2日、30本以上グリングリンしたタイヤなのでタイムが出ないのは分かっていたのですが、オイル交換や4点シートベルトの調整等の結果がどうなるか確認したく、走り初めに行って参りました。

前日の降雪の影響で走行台数は少なめ。路面は夏タイヤで問題ないものの、日陰は残雪がありもてぎ場内も南ゲートが封鎖されるなど影響が出ておりました。

コース内は3～4コーナーのアウト側が凍結しパイロン規制。普段通らない所なので大きな問題ではないのですが、周囲はウェットなのでタイムは期待できません。風は無かったものの路温は低いので、練習と割り切って楽しく走って来ました。年末と同じくらいだったので、自己ベストには大きく劣るものの、条件を考えればまずまずでしょうか。

次のタイヤをどうしようか悩んでいますが、あまり時間は無いですね。

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おまけ

毎年恒例の1年間の振り返り、今年は年末まで作業をしていたので大晦日の更新です。

昨年までは「パワーさえあれば(勝負になる)」と思っており、待望のニューマシン(18年落ち)を投入した今年は勝負の年でしたが、そう上手くはいかず慣れるだけで一苦労でした。今までずっとNBだったので他の車をパッと乗れる訳もなく、当たり前ですね。

初戦こそ快調な滑り出しでしたが以後は苦戦が続き、これは物にならないかと悩んでおりましたが、雨のもてぎシリーズ最終戦でそれなりに乗れ、車側の不満点を改善したところだいぶ良くなりました。勝負は来年です。

NBの方はメンテナンスの年、以前から出ていた右前からのキコキコ音はアッパーアームのピロ(カラー側摩耗)が原因でした。ショックOHも済ませて快調ですが、部品が揃ううちに2度目の大規模修繕を考える様です。

ロードスター2台持ちとか頭がいかれておるとしか思えんのですが、実際やってみるとNBとNCでキャラが違うので案外被らないと思いました。NBとNDだと被る所もありますが、NB温存と割り切ればあり得ない組み合わせでもないかと(フラグ)。

走行回数
ICC(14回、うちNB8回)
もてぎマルチ(9回)
もてぎ北ショート(5回)
つくばジムカーナ(2回)
スポーツランド長岡(1回)

NCを乗る様になり、練習のため走る回数が増えました。NBは夏頃から温存、秋からはショックOH等で入院していたのでICCの8回のみです。

戦績：ICCエンジョイ(Master)入賞2回、県戦マルチ3位1回、もてぎSr.(MS-FR)シリーズ3位
NCは上手く乗れず、特にICCではNBの方が秒で速い始末でした。最近は同等くらい？車の戦闘力はあると思いますので、来年は頑張ります。

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メンテナンス等

○NB
一般整備：ショックアブソーバOH・右アッパーアームピロブッシュ交換・トーコンキャンセラー装着・マフラー詰め直し・チャコールキャニスタ交換

消耗品：エンジンオイル・クーラント・デフオイル・ミッションオイル・エアフィルタ交換

タイヤ：前年のA052(205/50R15)とシバタイヤR31-280R(195/50R15)、シバタイヤR23-280(205/50R15)を1setずつ、ICC40th用に別途購入

年間走行距離：830km

走行回数も少なく消耗品も少な目、流石に来年はクラッチ・ブレーキ周りを替える様かと思います。余裕があれば屋根の塗り直し・AC修理等も行いたいのですが・・・

○NC
一般整備：トランクリクエストSW交換・ラジエータサブタンク交換

消耗品：エンジンオイル・クーラント・エアフィルタ・前後ブレーキパッド・PSF交換

タイヤ：RE-71RS(225/50R16)*2set

年間走行距離：3550km

こちらも目立つ整備や消耗品は無し。ステアリング回せない・パワステ重くなる・アクセルペダルの反応違和感の対策でだいぶ良くなりました。来年はショックOHを予定しています。それなりに古いので幌や内装等もどうしようか悩んでいるところ。

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そんな感じで新しい車で色々考えたり、遠征をしたりと楽しく遊べた1年間でした。皆様もどうぞ良いお年をお迎え下さい。

前回のもてぎシリーズフェスティバルで1速を使ったところ、良さそうな箇所があり試したくなって走りに行きました。ICCでガチャガチャにしたタイヤですが、ギヤ比やタイヤ外径、エアで気になった所を試そうという目的です。

あわよくば自己ベスト更新と考えましたが甘くなく(3000rpm前後までドロップしても2速のままの方が若干速い)、今後の方向が見えた所でタイムアップ。意固地になって走っても仕方が無いので切り上げました。これで年内走り納めです。

まだ冬休みの宿題があるので、年内に更新すると思います。

おまけ