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関係者の皆様、大変お疲れ様でした。一時期は涼しくなったのですが、週末にかけて猛暑でぐったりしました。今回はずっとドライで走れたので良かったです。ブーニーハットと水冷服だけでは詰めが甘かったらしく、照り返しで顔面がひりひりします。

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折角なのでいろんなところで練習したいお年頃。もてぎか筑波で走りたいなと思っていたらGarage123さんがジムカーナイベントを開催されるとのこと。空気を読まず荒らしに行ったように見えたら嫌だな(イベント趣旨的な意味で)と思いましたが、現役カナ県戦ドラの駆るNDと、サーキット屋さんの124にやられてパッとしない結果でした。


コースはこんな感じでAMは6本練習走行、PMは競技会形式で3本+パイロンレイアウトをずらして練習1本・本番1本。合計で11本走れたので色々試す事が出来ました。


パイロンレイアウト変更後ですが、スラロームが緩くなったので大分楽です。NC3大不満点であるPS(途中で急に重くなる)・電スロ(小入力を受け付けないのでストール気味orガバ開き)・ABS(食う路面でフロントが効く)を何とか誤魔化したいのですが、今日のコースだと厳しい感じでした。ICCの様な比較的低μ？コースの方が違和感は少ない様です。

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次回はもてぎCh.戦の予定ですが、勝ち負けできる雰囲気ではありませんね(そもタイヤが終わりそう)。NC上位陣の走りを目に焼き付けたいと思います。

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おまけ

NCでまともに使えるタイヤはRE-71RSしか持っておらず、摩耗を嫌ってICCでは下ろしていませんでしたが、先日のもてぎマルチでの不甲斐ないターンを見るとしっかり練習せねばならんと思いました。マルチや筑波で練習しようと思うと毎回雨が降るのは何故なのでしょうか。

台風が来た影響で参加台数は10台未満、AMだけですが14本走って来ました。路面のグリップが低いICCではブレーキで無理をせず、ターンの酷い突っ込み過ぎ問題は見られませんでした。ターン以外の問題は電スロ特有の回転ドロップで、スロットル操作について来ない時があり、もたつくのは違和感を感じます。


まだまだタイムは上がりそう

それでも冬場に出したNBのタイムを上回り(NBは使い古しのシバR23-280)、前オーナーに対して「ICCではNCよりNBの方が速い」と言わずに済む結果で一安心です。良いタイヤを履いていれば、今のところはトントン位かなという感じです。

NCで感じる違和感(ABS・電スロ・車体の大きさや重さ)について、対策できる所は対策し、慣れる所は人間側で対応したいと思います。そういうのはオフシーズンに済ませておくものですが・・・。

おまけでクラブの先輩と乗りっこを行いました。NDはオルガンペダルへの不慣れ、純正足で動きが大きい以外は違和感がありません。動きが軽く、ABSや電スロに違和感が無くて楽な印象です。

NCの良さを生かしていけるようにしたいですね。

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おまけ

猛暑の中、オフィシャル・エントラントの皆様、大変お疲れ様でした。私は暑熱順化が済んでいるつもりでしたが、水冷服があってもジリジリ体力を削られておりました。

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前日スポデイは体力温存のためパスし、コース確認と場所取りだけで帰宅しました。風があり比較的涼しかったので、パッド銘柄変更後の感覚慣らしのためにも走っておけば良かったなと少し後悔しています。

以前は栃茨・もてぎSr.併催の時でも、体力温存で もてぎ優先にしかエントリーしない時もありましたが、多く走れるお得情報(？)を見逃すのは耐えがたく、両方走りました。



コースはこんな感じで、前日スポデイとは雰囲気が異なります。どうやら以前のスポデイに似ているらしく、地道に練習を重ねる事の重要性を実感します。

走行本数は県戦3本(慣熟走行1本+本番2本)・もてぎSr.2本で、もてぎSr.だけエントリーしていた人は慣熟走行が2本付きます。参加費用は県戦・もてぎSr.の何方か高額な方のみという事で、体力温存と1本余計に走れるのを天秤にかけた訳です。

朝イチの練習走行(まともにターンが出来ない)が一番良いタイムで、後は下り坂でした。



それでも県戦は入賞し、ターンのタイミングも調子が出てきたところで暑さにやられてミスコース。



最後は少し調子を取り戻しましたが、気温上昇・集中力低下で大幅なタイムアップは望めず、もてぎSr.は下位で終了となりました。

NBと比べて、パイロンに全く寄れないのを早めに何とかしないといけませんね。やはりICCで練習しないと・・・

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おまけは猛暑の為カメラ持参せず。

オフィシャル及びエントラントの皆様、猛暑の中大変お疲れ様でした。7月上旬ってこんなに暑かったっけと思う事暫し、じじパパ選手のかき氷には大いに助けられました。昨年に引き続き水冷服を投入し、熱中症を回避できましたが暑さにはやられていた様です(後述)。

前回はギリギリ入賞圏内で「次回はNCでリベンジ」とほざきましたが、タイヤがRE-71RSしかなく、+1sec.のハンディを背負うのは厳しいので引き続きNBでの走行です。シバR31-280Rは昨年秋の関フェス用に買ったものですが、ICCエンジョイはこれで3戦目なので案外長く使えています。尤も、今年になってからは固くなってイマイチです。



コースはこんな感じ。いつものICCエンジョイよりは少し覚えにくいかも知れません。先々週のフリーPMコースとほぼ同じだったという意見もありますが、AMで切り上げて走っておりません。走っていたら大きく有利になったとも思えませんが・・・・。

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暑いので慣熟走行は1本のみのスケジュール。本数に余裕が無いので慣熟走行はちょっとやり過ぎくらいで良いと判断。上段で元気が良すぎてパイロンを1本引っ掛けますが、前には呼ばれそうな時計で帰れる目途が立ちます。





1本目は上段で2速メイン。NCほど力が無いのを実感します。置きに行ったような平凡なタイムでした。2本目勝負は1速多用でコンパクトにまとめる作戦。調子よく走っていますが肝心の所でミスコース未遂。多分暑さで頭がやられていたのでしょう。しぶとく1本目のタイムで表彰圏内に残りましたが、次戦は何か考える様です。

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今回は暑いのでカメラ無し、次戦はもてぎシリーズと栃茨併催なのでNCで出る予定です。

外気温が30degCと暑いのでタイムも出なかろうと思うのですが、RE-71RSは高温寄りのタイヤという印象があり、まあ車に対する慣れの問題もありますので、走っておいて損は無いと考えました。

前回は47秒台前半でしたが、今回は48秒台で安定。ストレートで3速に入るタイミングが遅く、外気温の高さを感じます。

まぐれなのか計測トラブルなのか、46秒台がポーンと出てしまい再現せず。インターバル分っぽいのですが、連続で走っても他車がいる為そんな短い時間では済まない筈で、謎は深まるばかりです。途中でポンダー交換になったのが関係するのかも知れません。

その位のタイムが出てもおかしくない車だと思いますが、冬場にA052でも履かないと出ないんじゃないのかなあと・・・・・。




おまけ