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スタッフの皆様、エントラントの皆様、大変お疲れ様でした。
大先生、撮影ありがとうございます。

前回優勝に伴うハンデが乗った状態での参加でしたが、生タイムでもトップは取れず、さりとてハンデは消えずの微妙な順位(4/10位)となりました。

同クラスの参加状況を見ると、ハンデを消す等の皮算用をするのはリスキーなので(多分自滅する)、次戦以降も全力で勝ちを狙って行きたいと思います。

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前日練
武者震い(プレッシャーに強くない)に耐えながら現地入りすると精神状態は好転。第1戦 前日練の際にミスコースを連発した事を思い出して若干ブルーになるも、そこは強気で乗り切って1～3本目まででソコソコのタイムを出す事に成功(当社比)。

ギヤ選択の迷い解消に午前いっぱいを費やし、ランチタイムジムカーナは平凡な結果に。迷ったときは安全側を採っていますが、経験不足による判断の甘さが露呈。

久しぶりのカンを取り戻すと言う、練習会の参加目的は達しました。

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当日
テクニカル・セクションで実績のある面々(ビート・ツイン・NAロドスタ)を考えると、そう不利でも無いコースレイアウトの様に感じられました。練習走行はサラッと走ってソコソコの数字。



1本目は大きなミスはないものの、全体的に甘い印象。

慣熟歩行時にYdaさんからアドバイスを貰い、2本目へ。立ち上がりを取るため、スラロームエンドと後半最奥でサイドを引く事を決意。



2本目前半は、自分で見直しても概ね満足できる走り。しかしスラローム途中で1速→2速に入らず(抜けた？)、スラロームエンドでサイドを引けず後はグダグダになって終了。生タイムで、はやとさんに勝てそうな夢が見えたのですが・・・・・

ビ筑3～5戦目は平塚シリーズと被る様なので同クラスが寂しくなりますが、次戦は好きなTC1000なので結果に繋げて行きたいと思います。

最近ビ筑のお弁当が美味しい。

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RE-71Rの様子

最近お約束の擬人化ネタ

ビ筑 第1戦 前日練(15本以上)→第1戦 本番 Wエントリー(7本)→第2戦 前日練(12本)→第2戦本番(4本)走行後で、写真の状態です。減りの早さに閉口しているサーキット屋さんも見かけますが、長くても2分以内で走り終えるジムカーナの場合は、大騒ぎするほどの減りでは無いように感じられます。

このタイヤはICCエンジョイ→練習用に格下げし、次もRE-71Rで行きます(最近、少しずつ仲良くなってきた)

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今後の予定
ICCエンジョイ(春)→車検・重整備→ICCフリー(？)
足のOHとリビルド・トランスミッションへの交換は来シーズンまで引っ張りたいトコロ。

大先生と比べると、ターンより各コーナリングで満遍なく殺られているのでその辺りを改善して行きます。

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今回の写真など
マズいものがあれば連絡いただき次第、削除致します。