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まさか画像リンクURLとタグのせいで、ブログ字数制限に引っかかるとは思わなんだ。

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練習用タイヤを減らすべくICCフリーへ参加しました。

午後なら空いているだろうという目論見は外れ、30台オーバーの賑わいでした。「昔と違って5本も走れれば十分お腹いっぱいかな」という感じです(と言いながら貸切の時などは半日で10本走る時もあるのでアレです)。

残念ながら何件かアクシデントがあった様です。無事の復活を祈りつつ、写真のリハビリも兼ねて投稿します(写真が多すぎるので分割投稿です)。

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関係者の皆様、大変お疲れ様でした。

通常ですと本番終了後に練習時間がたっぷり取られるのですが、今回は午後に近隣トヨタDのイベントがあり、その為開始時刻～終了時刻も早かった様です。今年はもてぎで全日本が無い年なので、その辺りは仕方がない所でしょうか。ポジティブに考えれば、D主催イベントからもてぎSr.に興味を持つ方が出てくるとWin-Winになるのかなと思います。

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閑話休題。
もてぎマルチは最近走っておらず、タイヤも新品・リヤキャリパ交換後の高速ブレーキングに不安があったので前日スポデイから参戦です。

ミスはありましたが、タラレバで考えればまあこんなもんだろうという感じで終了。コース図はここ何回かのマルチ・スポデイと同じとのこと。パイロン配置で調整しているため、毎回微妙に違うとのこと。

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当日は6:30から受付開始でした。近所のホテル(安い所もある様です)に泊った方も居りました。



前日は全日本・地区戦勢が居た事もあり、ラバーの乗りがあるためパイロン位置は変更されました。

慣熟1本目→本番1本目→慣熟2本目→本番2本目と計4本走行。慣熟1本目の手応えはまずまず、本番1本目は突込みでやらかしてハーフスピン、慣熟2本目で感覚を取り戻して本番2本目で無難にまとめて終了でした。



毎回思う様に、やらかさない・まずまずの走りでは優勝は難しいです。かといって攻め込めば良い話でも無く、どうすれば良いか冷静に考えながら走らないとな・・・と思うのですがなかなか厳しいです。

体が動くうちに「こんなにパワーがあってもマルチコースじゃ狭いなあ」と言ってみたいものですね(パワーを言い訳にするありがちな展開・・・みんな3速に入るのは羨ましいです)。

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おまけ

天気も良かったので、新キャリパーに慣れるべく午前中のみ参加しました。

前回の苦労は何だったのか、調整なしに8本走り切りました。

今までパッド＆ローターを替えた時にはここまでの変化が無かったものですから、キャリパー自体(というよりスライドピン周辺)にダメージが蓄積していた可能性があります。交換した甲斐がありましたが、後は車速の乗る北ショートやマルチでどうなるかが気になります。

効き自体も良くなったので、ブレーキ周りは暫く大丈夫でしょう。

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AM上段定点


一部抜粋

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おまけ