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NCに感じる不満点について対策しましたので、ホームコースたるICCで効果を確認しました。北ショートも考えましたが、問題が顕在化しにくいのでICCかマルチで走りたかったのです。

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不満点？とその対策、効果

・ステアリング回せない：ステアリング、PSF交換
→エンドロックまでスムーズに回せたので効果あり
　(問題解決、酷い時はPSポンプ、ギヤ交換)

・パワステ重くなる：PSF、ステアリング、タイヤ、ホイール交換
→中段のスラロームで重さを感じるものの、余裕で回せる
　(タイヤが転がし用なので余計軽い、次期本番ホイール・タイヤで確認)

・ターン中にスロットルが反応しないorガバ開き：アクセルペダル加工
→違和感ゼロではないが大幅に改善
　(ペダル以外の原因がありそうだが制御なら対策困難、様子見)

・空調の温度設定を上げても水温が下がらない
→ファンを回さないと効果が無い(そういうもの)

気になる所は多くが改善し、こんな事ならケチらず・面倒がらずに早めに対応しておけば良かったとしみじみ思いました。

転がし用タイヤのGP08spはNCのパワーに負けており、振り回す楽しさは有るものの思う様に踏めずタイム的にはイマイチでした。


午後のコースはこんな感じでしたが、ロードスターらしくコーナリングするとドリフト大会になってしまうので、ターボ四駆の様に直線的・コンパクトに走っていました。後は今年後半の本番タイヤで走る際、どこまで伸びるかですね。

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2026年ICCフリーの予定が出ておりましたので参考迄。

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おまけ

オフィシャルの皆様 及び エントラント各位、雨の中大変お疲れ様でした。

今回はもてぎシリーズ最終戦。シリーズ優勝の目は有りませんが、NCで走る様になって10か月経ちますのでそろそろ結果を出したい所です。順位だけで言えば初戦が一番良かったのも謎ですが、長いことNBメインだったので未だにしっくり来ません。

前回は長岡遠征(カートコース)でしたので、もてぎマルチの感覚へ戻すべく前日スポデイから参加。

天候により短くなると予想していましたが、パワー系？で長いコースでした。中々の雨でしたが、ウェットの方がNC三大違和感(スラロームでPS重くなる・電スロの急激な開き・ABS介入早い)が気にならず、楽しくタイムもそこそこでしたのですっきり帰宅。

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本番は朝から雨、路面は大きな水溜まりのあるウェット。

コースは前日スポデイの変形短縮版です。前日走ると良い事がありますね。大きなミスはないものの、上位陣には3秒近く離され順位的は微妙な感じ。


慣熟走行2本目から路面状況が改善し、このまま芋引いてはいられないと踏んで行きタイムアップ。最初から気張って行けばこの位出たのでは？車はかなり安定していたので、勿体ない事です。

NBの時の様に小さくまとめられずターンも妙ですが、現時点でやれる事はやって手ぶら帰宅を回避できましたので良しとします。NCを上手く乗れず苦しみましたが、来シーズンに向けて少し明るい兆しが見えてきたかも知れません。

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次戦は来週のICCエンジョイ、今回はNCで行きます。シバR31-280Rが間に合わなかったのでRE-71RSですが、タイヤハンデを背負ってしまい勝負としては厳しいですね。JAFカップ上位の人など豪華メンバーでお送りする予定です。

NCでまともに使えるタイヤはRE-71RSしか持っておらず、摩耗を嫌ってICCでは下ろしていませんでしたが、先日のもてぎマルチでの不甲斐ないターンを見るとしっかり練習せねばならんと思いました。マルチや筑波で練習しようと思うと毎回雨が降るのは何故なのでしょうか。

台風が来た影響で参加台数は10台未満、AMだけですが14本走って来ました。路面のグリップが低いICCではブレーキで無理をせず、ターンの酷い突っ込み過ぎ問題は見られませんでした。ターン以外の問題は電スロ特有の回転ドロップで、スロットル操作について来ない時があり、もたつくのは違和感を感じます。


まだまだタイムは上がりそう

それでも冬場に出したNBのタイムを上回り(NBは使い古しのシバR23-280)、前オーナーに対して「ICCではNCよりNBの方が速い」と言わずに済む結果で一安心です。良いタイヤを履いていれば、今のところはトントン位かなという感じです。

NCで感じる違和感(ABS・電スロ・車体の大きさや重さ)について、対策できる所は対策し、慣れる所は人間側で対応したいと思います。そういうのはオフシーズンに済ませておくものですが・・・。

おまけでクラブの先輩と乗りっこを行いました。NDはオルガンペダルへの不慣れ、純正足で動きが大きい以外は違和感がありません。動きが軽く、ABSや電スロに違和感が無くて楽な印象です。

NCの良さを生かしていけるようにしたいですね。

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おまけ

NCに慣れるため練習で群サイに行くつもりでしたが、GWの渋滞を思うとぐんにょりしますので、比較的混まないであろうもてぎスポデイで走りました。

道路は混みませんでしたが台数は午前24台・午後19台と集まった方だと思います。夕立を恐れて走行は午前だけですが、主戦場で慣れておくのは良い作戦だと思います(自画自賛)。

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コースはスラローム成分多め。鮭丼さんのスラロームは、パイロンを軸に旋回するというより、パイロン間を抜けていく感覚があります(伝わるかな？)。スラロームエンドのターンは荷重を綺麗に乗せられないと、不発率が高く苦戦しました。



ターンがガバガバなのが直れば、分切りを狙えるかもしれません。来週のもてぎシリーズで良い結果が出ますように。

<おまけ>
ICCエンジョイでは撮影データの半分くらいが消えたカメラですが、今日は大丈夫でした。SDカードを換えても時々再発するので、カメラ側の問題なのかも知れません。

参加者・オフィシャルの皆様、寒い中お疲れ様でした。場所によっては降雪の予報でしたが、走行終了までは何とかなった(降雨有)のでほっとしています。

最近NCばかり乗っていましたが、月末はタイムが出るNBで走行します。マフラー修理から返って来たので体をNBに慣らそうと思い、オフィシャル兼任で参加しました。オフィシャルして走って写真撮って、全部やると手が回らず、オフィシャル仲間には申し訳ない次第です。

モチベーション維持の観点から、参加して良かったと思いました。NB・NCの２台は要らんだろうと言われるとそうなのですが・・・・。

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難易度が高いコースに加えてオフィシャル兼任の関係で本数が稼げず、代わりにイベントの時の様に大切に走る事が出来たのは、個人的に良かった様に思われます。昨年の練習用シバR23ですが、それなりに走れたので安心しました。午前の組み立てミス(スタート直後で無理にグリップで小さく回ろうとして、次のターンで回れず)が悔やまれますが、これも経験という事で。

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おまけ

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次回はICCのCh.戦→前日スポデイから もてぎSr.の予定です。