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年末にアライメントを狂わせてしまい、年が明けて部品調達。調整をお願いしていたところバッテリー終了と、なかなかイベント盛りだくさんな年末年始でしたが無事にICCで新年初走行となりました。

みかん御馳走様でした＞ICC.Sのどなたか

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午後からの参加でしたが、定形フリーとは違って一期一会の楽しさがあります。

小さなコーナリングが多く、個人的に好きなタイプのコースでした。


タイムもぼちぼち、しかし上段でオーバーランした時に自己ベストが出てしまう体たらく。それでも楽しく走れたので良しとします。

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年内のフリー走行は終了していますが、ICCを貸切で走りました。ちなみに走り納めは別の場所で予定しております。

身内の練習会という事で台数少な目、コロナウイルス感染症第8波という点で、少人数での練習会も良いと思いました。


午前のコース


午後のコース

コースを作った方によれば、午後は「桶川を想定した規制パイロン多め」とのこと。

今回はタイヤ違いに合わせきれず苦しみました。最近のICCは専らシバタイヤTW280での走行でしたが、今年前半の本番タイヤであるRE-71RSを使用したところ、アクセルが足らず回しきれない・ターンの旋回軸がずれることが多々ありました。

更に台数も少ないので、連続走行でタイヤが温まるため余計に混乱。この辺りは人間のアジャスト能力の不足を感じます。その場でフィーリングに合わせてパッと乗れる人ではないので「この条件だとこの位」という感覚を持っていないと対応できません。しかも間が空くと忘れてしまうという・・・


午後の上段セクション(規制パイロンに苦しむ)

「締まらない今年最後のICCだったな」と思って帰宅しましたが、タイム表を見ると午前・午後とも身内バトルを制していました。あまり良い事の無い1年でしたが、気持ちよく年が越せそうです。タイヤの銘柄や状態による差もあるかと思いますが、素直に喜んでおきます。

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おまけ

クラッチ交換やセンサ不具合により1か月以上走っていませんでしたが、リハビリも兼ねてICCに行ってきました。

正直気乗りはしなかったのですが、ここで行かないと走る気が無くなってしまうのは分かっていたので、冬季のセル並に重い足取りで準備を行い、低温に弱いLi-ionバッテリーに祈りながら始動。無事に会場へ到着すればタイヤの左右逆履きを指摘され意気消沈です(これは自責では無い様です)。

クラブ員の協力のおかげで無事準備ができ、走り始めれば調子よく楽しめました。ホームコース万歳、安心のICCです。

(参考)午後のコース

フリー用っぽい雰囲気ですね。

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<おまけ>

新しいタイヤは手元に温存していても意味が無いので、ICCフリーで走って来ました。当日は最高気温35degCと高温の予想、クーラーの効いた部屋でゴロゴロするのも良いですが、夏に向けて体を慣らす為と言い聞かせて出撃です。

タープを持参しましたが木陰を確保できたので未使用、車の準備をしていざ走行です。TW180とは違い、普通の(少し前の)国産ハイグリップと同様に使えます。多少癖はあるもののノーストレス、楽しく走る事ができたのは良かったです。タイヤの感想はパーツレビューにて。

次回もICCフリーを予定していますが、マルチのスポデイを走るかも知れません。

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(おまけ)
タイム表と午後のコース等です。

まさか画像リンクURLとタグのせいで、ブログ字数制限に引っかかるとは思わなんだ。

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