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練習用タイヤを減らすべくICCフリーへ参加しました。

午後なら空いているだろうという目論見は外れ、30台オーバーの賑わいでした。「昔と違って5本も走れれば十分お腹いっぱいかな」という感じです(と言いながら貸切の時などは半日で10本走る時もあるのでアレです)。

残念ながら何件かアクシデントがあった様です。無事の復活を祈りつつ、写真のリハビリも兼ねて投稿します(写真が多すぎるので分割投稿です)。

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天気も良かったので、新キャリパーに慣れるべく午前中のみ参加しました。

前回の苦労は何だったのか、調整なしに8本走り切りました。

今までパッド＆ローターを替えた時にはここまでの変化が無かったものですから、キャリパー自体(というよりスライドピン周辺)にダメージが蓄積していた可能性があります。交換した甲斐がありましたが、後は車速の乗る北ショートやマルチでどうなるかが気になります。

効き自体も良くなったので、ブレーキ周りは暫く大丈夫でしょう。

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AM上段定点


一部抜粋

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おまけ

今回も身内の練習会、相変わらず少ない台数ですが和気藹々？と走りました。COVID-19対策としては少ない台数・広い間隔で走るのは良い事ですが、寂しさもあります。現状では車楽祭の白祭り・黒祭りは難しそうですかね・・・

開いてしまい辺りが悪くなったリヤキャリパーを交換してもらい(当然ローターとパッドも新品)、慣らしの為に1日走りました。旧キャリパーで新品ローター＆パッドを組んだ直後とはフィーリングが異なり、会場までの移動では暫くノックバックが出て不安になり、ある程度あたりが付いてからはアジャストギア回転角度の違いに困惑。「なんでだよ～」と発狂寸前でした。

何度もサイドブレーキの調整をやり直しただけあって、完璧ではありませんが問題無く走れることは確認出来たので良しとします。後は慣れです。



中段でグダグダになっているのは人間側の問題です。もっと効くリヤパッドもあるそうなのですが、今回は納期の関係で断念しました。

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おまけ

少人数での身内の練習会という事で、片手で足りそうな台数での貸し切りでした。換気の良い屋外で、マスクや手指消毒、距離を取る等対策をしていれば走れるかなと思っております。引き続き気を引き締めて感染症対策をしていきたいと思います。

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シバタイヤはホイールサイズ違いからローテーションが出来ず、リヤを使い切ってしまいました。仕方がないので昨年後半の本番タイヤであるRE-71RSで出陣。



全体的なグリップが落ち、横が弱いシバタイヤの感覚で運転すると舵が足りずターンが回せないなどの問題もありましたが、何とか復活して楽しく走り切りました。

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今年は状況を見ながら、もてぎシリーズとICCエンジョイを走る予定です。規則書待ちなのでまだタイヤを買っていませんが、新しいタイヤにも興味はあります(意味深)。

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おまけ

(ICC、まだ雪が残ってますって)

1/8のICCフリーは降雪の影響で中止となったため、新年初走行としての走行です。オミクロン株の流行を恐れ(午前中は所用もあり)、午後のみの参加となりました。

午前中のみで帰られる方もいるだろうと踏んで台数の少ない午後を狙ったのですが、午前中でも15台走行とのこと。オフィシャルを除けば、午後は12台くらいでしょうか。

シバタイヤを使い切るつもりでしたが、リヤは終わったもののフロントは5部山程度残っています。ホイールサイズの違いからローテーションはしていないので、リヤだけ買い足す事を考えています。

そんな感じで新年初走りは無事に終わりました。今年も何とか、健康に気を使いながら楽しく走り切ると良いのですが。