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脳みそ2バイトなので覚えられない（というか忘れる）んですよ。

予習で覚えられるといいなあ（ぉぃ

機械式LSD装着後から急激にRタイヤの消耗が激しくなり、GWのジムカ→帰省コンボに耐えられないと予想されたのでタイヤ変更。
RE-11＋TC-05→Sドラ＋純正14in.となりました。

ヒラヒラして楽しい一方、交差点で少しアクセルを入れると鳴くのは周囲の目が痛いのでなんとも。鈍感な私でもタイヤの変形が気になります。街乗り専用と割り切れば静かだしいいんですけどね・・・・

NB純正のオフセット（+40）の場合、インナーフェンダーが削れない上、前後ローテーションも出来るのでこちらでも良いかなと思い始めてます。重量も含め、純正アルミに特に不満がないんですよ( ´・ω・`)ｵｶﾈ ﾅｲﾀﾞｹﾀﾞﾖ

昔自分が乗っていた車（同一個体）と会いました。私→友人K→友人Sと回って来たので、売買現場に立会い懐かしい話等をした後に解散。

久し振りの4A-Gはいい音してました。競技はEGやCJが主力だったと思いますが、未だにAE111は好きです。

-----以下独り言-----
ぷう号＠AE111-NSのKYB NewSR＋TEIN S.Techはファ号についていた時と全然印象が異なり走る苦行号になっていました。かつての良い印象が脳裏に残っていますが、こっちの車では縮みが減衰スカで伸びは遅く（なんか片道減衰っぽい）、段差で底付きという怖い足になってます。同じ組み合わせでも移植だけでこんなに変わる物か・・・・

下りではリヤの接地感がなく、助手席に乗っていて怖いレベル。移植直後（重いOZラリー＋RE-11）では結構安定していた様なので、バネ下が軽いと相性悪いのかダンパーの経時劣化なのか、DNA GPが時代遅れなのかよく判りません。なんか変だす。オーナーには原因追求を期待。

清算終了から数えて、センティアで9年、コスモで13年ですか・・・・

20B搭載車、整備拒否されないんでしょうか。

1分程度で終わるパイロンジムカーナで、ハンデが最大8.64秒な件。




ジムカ初挑戦と全日本参加者、地区戦入賞者がごちゃ混ぜな辺りに男気を感じます。案外ハンデ戦、いい勝負になる（人もいる）かと。

4/30開催でまだ若干枠がある様ですので、富士まで頑張っていくぜという方がいれば連絡下さい。TiVAさんに断られた気がしますがｗ