masmasのブログ一覧

・まともな路面ではしっかりブレーキを踏み、荷重移動を心がける
・KIAI・覚悟が足りない
・2部山でもサーキット限定なら十分
・この箱と心中するか悩み中
・雪国転勤時は足車確保要す

歪んだりはがれたりする前に補強を入れてしまった方がいいとアドバイスを受けましたが、イマイチ踏み切れないですね。どこかでNC→ND時に乗り換えようという思いがあるのかもしれません。（その半分のコストをNB6Cに積んだほうが確実に速く楽しいのは判り切ってます、その場合快適さは無いですが今でも怪しいですね）

冬季用足車確保に出費が予想されるのでチト厳しいです。長距離乗らないならジムニー一択なんですが・・・・

4/18、4/19と連続で走りましたがタイムは今ひとつでした。1部山でもRE-11はそれほど不満を覚えず、人間の乗り方改善でタイムが縮まる状況でした。


おとーさんシテーがくるよこわいよー

ちなみにシテーは44秒台でぐるぐる回ってるそうです・・・・


2日間のベストは50.020、50秒の壁が手強いです。nemogさん、TiVAさんの横に乗せてもらって少し先が見えてきたと見せかけて横で車酔いしてました（爆死）

南千葉で鍛えたビビリブレーキがケイズでは悪い方にしか出ない為、様改善です。当分は街乗りSドラをやっつけない程度に練習するつもりです。
（6月のエビスまでにはZ1SSかRE-11投入ですが・・・・）

4/18はPBR貸切に参加しますが、その前に4/17もコソ練する予定です。


書いたらコソ練にならないやんｗ

最近、ケイズの帰りは内装がミシミシする事があり多少不満を覚えております。基本的に箱強度の不満を実感するのは、舗装の継ぎ目が殆どなんですが・・・・
（本当は多少レートを上げたい）

ここで箱強度UP→もうちょっと足を固められるな→ボディに余裕があるしお馬さんカモーン→箱が（ｒｙ

という負の連鎖が回る事が容易の予想されるので、補強を躊躇っております。マジカルクロス＋どーだバー＋ラダーバープラスとなると金銭的にもオオゴトでして、それなら某秘密基地で本格的に補強をお願いしたほうが幸せかなと思案中であります。

問題は競技屋さんのボディ補強にかかるコスト（お金だけでなく時間も）がどの位かピンと来ないので見積もりを立てられない点にあります。三相200Vの溶接機を買って実家でやっても良いんですが。（言うだけ）

物に頼る前に、その分消耗品に当てて練習しろって気もしますね（苦笑）

　人
.（＿_）
（＿＿） ∩
（ ・∀・ ）ﾉ　あ、琢磨インしたお！


現在使用しているDJ製オイルフィルタは頭部サイズが異なるので、手持ちのカップレンチが使えずチト面倒。それを理由にオイル銘柄を変えませんでしたｗWｗ
（どうせ全部抜けないのは判ってますが、銘柄を変えるとフィルタも一緒に換えたくなる訳ですよ）

通販でMobil1 DEが5.3kYen/4L、貝ウルトラが7.5kYen/4L、力餅300Vが8.5kYen/4L（参考値）。次にMobil1辺りに走って美味しくなければ、匠の10W-40辺りをベール缶で買ってしまおうかなと思案中。

前回の交換から3000km、内訳は南千葉ドライ15min*6本＋ウェット20min*2本、ケイズドライ20min*2本＋ウェット20min*1本。残りはほとんど高速移動なので元は取った模様。案外後半でも生きてました。