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知人のDC5の車高調が抜けたらしいとの事で、話の成り行きから同乗してみました。ちなみに2度目です。

ミョーに突っ張っている＋ピッチングの収まりが若干悪い印象有。箱が硬いのでウチのような不快感が出ませんが、うちの子が一番というお約束の感想です。回りは力持ちばかり、近いのがシテーちゃんとAE111位。

汎用性まで含め、普通にDC5強いなとしかコメントできないっすね。「屋根が空かない時点で羨ましくないですよ」と強がって帰宅。本格的にヘッドOH（というかポート研磨と面研）を考える状況になりました。イマイチ費用対効果が見切れていないんですけどね。

物品の購入というより、加工・セットアップ技術を買うような面が強いから？

納期検索やら何やらは全くありませんでした。カタログ拡張程度で、これなら公式ページにフリーで置いてもいいかなと言う内容。豊田さん、これではキャンセル阻止になりません。（今更ブレイド辺りに変える気もないですが）

はがきを放置していたウチのおとっつぁん大正解。単なる燃費のいいCセグとして普通に使うだけだし、あまり盛り上がりません。

来たら来たで遊びますけどね・・・・・いろは坂で「悪魔のはしご段」ごっこをします。M@Dでも作りますか。

越後長岡までブレーキパッドを買いにラーメンを食いに行ってきました。高速1000円とはいえ、小旅行と言った所ですか。

IDI製D700の効き自体には満足していたものの、半年使ったし一旦別のものにしてみようという軽い気持ちで交換。今度はSTAGE製R-800RSっす。

半年8000kmで南千葉3回、ケイズ7回、FSWジムカ1回、エビス西1回を走りましたが（回数でカウントしても意味ないなぁ）この程度の減り。ブレーキを適当で誤魔化しているからなのか、車重の軽さなのか、D700の耐摩耗性が優秀なのかは不明。

次の車検まで、R-800RSとD700の残りで十分やって行けそうです。余っていた7部S-500はファミコン兄さん家のNB8Cに投げつけてきました。


ケイズ1回＋エビス西1回だとこんなもんなんでしょうか。2ヶ月でコレだと、RE-11より確実に寿命短いっす。

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某所でSE3Pと山登りをしましたが、車重の差はあれお馬さんの違いを見せ付けられ歯がゆい思いをしました。白AE111もオープンデフを脱却した事だし、SE3P共々ケイズで迎え撃つには人間の修行と合わせて何か手を打ちたい所。

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今後の予定
・キャリパOH（右前シール死亡）
・余裕があれば10月の間瀬
・無くてもケイズ
・新しい南千葉を偵察
・モアパワーorz

HT-03がブレーキパッドに化けたでござるの巻

今週末は新潟までパッドを買いに行ってきます。後は油そば食ってきます。