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今年は既に練習会でICCを走っておりますが、体調不良でその前のフリー走行を断念しているので、今年最初のICCフリーとなりました。

公式戦を見据えた参加者が多く、台数は30台ほど。台数が多いと走れる本数は減りますが、色々な方の運転を参考にできるのが良いところです。

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・完熟歩行時のイメージ通り走らせられない：
最短-最短-最短を狙って組んだイメージですが、パイロンを見失いこそしないものの迷走気味でした。今更ながら、完熟歩行の大切さを思い知らされた感じです。

・車両感覚の狂い：
ゴール前のパイロン感覚が広く感じられました。実際去年より広がっているのでしょうか？

・スタートが下手：
ホイールスピンを嫌って最初を押さえる一方、その直後にガバッとあけてしまい掻き散らすというパターンです。これだけで0.5secは詰められるかなと反省。

去年の前半あたりと比べると、何が悪いか分かるようになってきた事が進歩の様です。

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[第1四半期の予定]
・ナリタ練習会
・ビ筑第1戦
・ロド天0.5
(IUCC走行会と桶川は予定が合わず)

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おまけ
問題がある写真がありましたらご連絡頂けます様、宜しくお願い致します。

クラブ員・リーグメンバー・参加者の皆様大変お疲れ様でした。

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本来は前日のICCフリーが走り始めになる予定でしたが、体調不良により見送ったため、車楽祭練習会からの走行となりました。

午前中は上・中・下段の3区画に区切っての練習(完全自由でしたが最初からソレらしいパイロン配置)、午後は5本走行といった流れ。

タイムはEX2勢のSWやEKが1'30前後で走るところを 6～7sec落ちとイマイチな感じです。左右のターン差(右ターンが下手)、ターンミスをアクセルにより無理やり誤魔化している事の2点を対策すれば秒単位で詰めていける手応えはありました。例によって意固地になって突っ込んでいくと碌な結果にはなりません。解っていても、突っ込み勝負になってしまう時があります・・・・。

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車両は昨年末の桶川参戦時から、タイヤを練習用Z2SS(ゲージ1～2)に履き替えたのみ。以前サイドブレーキワイヤ後半を交換した影響か、左右の効きの差が気になり調整しながらの走行となりました。

冬休みの宿題で交換した運転席シートは、腰まわりのホールドが大幅に向上したため(代わりに乗降性と3点シートベルトの装着性はガタ落ちですが) 腰痛にはならずほっと一安心です。

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昨年度後半から完熟+走行車両から自分の走るイメージをある程度作れるようになったので(今回も本数を重ねても急激にタイムが上がる事は無かった)、その通り走れるような精度(技術)の向上に励みたいと思います。

予定が詰まっているので桶川練習会はパス、現在イベント類の参戦予定を組み立て中です。ビ筑メインか？

今年も楽しく遊んで生きたいと思います。